美国汽油出口是否即将推高油价？ - 彭博社

美国汽油市场发生了一些奇怪的事情。尽管自九月初以来，加油站的价格已经下降了大约60美分每加仑，但在汽油到达消费者之前，炼油厂、银行和交易商支付的批发价格在过去几周内上涨了近20%。

自11月6日以来，墨 Gulf Coast现货市场的汽油批发价格已从每加仑2.30美元上涨到上周四的超过2.70美元。这是公司为进入殖民管道的汽油支付的价格，殖民管道是将沿墨 Gulf Coast的原油运输到东海岸的主要通道，随后再分发到加油站。

虽然最近的一些炼油厂停工在这一价格飙升中起了一定作用，尤其是11月15日在雪佛龙位于密西西比州的炼油厂发生的火灾导致一人死亡，但还有一个更重要的因素在起作用：美国燃料出口的繁荣。

在过去几年中，美国精炼产品的出口量已超过三倍，从每天不到100万桶增加到每天超过300万桶。这使得国内的汽油和柴油供应紧张，因此当炼油厂发生停工时，市场上没有足够的供应来防止价格飙升。

出口繁荣已经显而易见有几年了，但由于国内需求几乎没有变化，大多数分析师并不认为这会对美国司机支付的价格产生太大影响。“我没有预料到这一点，”油价信息服务和gasbuddy.com的首席石油分析师汤姆·克洛扎说。“我对市场上发生的事情从来不会感到惊讶，但这一点让我感到意外。”

虽然 全国平均汽油价格 上周逆转了两个月的下滑，涨了2美分，从每加仑3.27美元涨到3.29美元，但随着更高的批发价格开始传导到供应链，可能还有更多的痛苦在等待着。由于 周日达成了一项缓解对伊朗制裁的协议，这一影响可能会有所减弱。不过，如果在感恩节周末汽油价格开始上涨，人们可能会认为零售商在试图利用假期司机，Kloza说，但他们会错的。

虽然我们要到明年春天才能从美国能源信息管理局获得11月的出口数据，Kloza表示他打赌“2013年11月将打破美国汽油出口的所有记录。”

那么，这些美国制造的燃料都去哪儿了？一些最大的需求来自中美洲和南美洲。自2010年以来，巴西、阿根廷和委内瑞拉从美国进口的精炼燃料数量都翻了一番以上。需求在 委内瑞拉激增，自2012年以来，委内瑞拉每月平均从美国进口超过200万桶的精炼石油产品。从1993年到2011年，每月对委内瑞拉的出口平均约为50万桶。

西非也在增加对美国制造燃料的需求。 对尼日利亚的出口 在8月份猛增至270万桶。推动这一增长的是一个奇怪的价格激励，这在很大程度上是1920年《商船法》（也称为琼斯法案）的结果，该法案要求在美国港口之间运输的货物必须由美国注册的船只运输，这些船只必须在美国制造，并且大部分由美国公民操作。这些船只的短缺造成了一个奇怪的情况，从德克萨斯州运送汽油到尼日利亚的成本比运送到纽约或佛罗里达还要便宜。“我可以以运送到纽约的三分之一的成本将一桶汽油运送到大西洋彼岸，”Oppenheimer的石油和天然气分析师Fadel Gheit说。Gheit估计，只有28艘根据琼斯法案认证的船只被允许在美国港口之间运输燃料。他称它们为“被选中的船只。”

出口对于面临美国需求下降的美国炼油商来说是一个不错的出路，因为汽车更高效和驾驶习惯停滞。炼油商也不必像在美国那样将昂贵的乙醇混入他们出口的燃料中。这一切导致了Gheit所称的美国消费者面临的“双重打击”，即更昂贵的汽油。“便宜的美国能源的好处正在被出口到海外，”他说。