空客A380如何获得新生 - 彭博社

世界上最大的客运飞机将继续迎接挑战。空客的A380超级巨无霸在迪拜航空展上获得了来自迪拜国旗航空公司阿联酋航空的新订单，订单数量为50架。这是今年该双层飞机的首个订单，尽管航空公司面临着将如此大型飞机融入其网络的困难，A380的需求一直疲软。阿联酋航空是A380的最大买家，目前已有39架在服务中，101架在订单中。

这架飞机在几家航空公司中失去了青睐，汉莎航空和法航-荷航选择放弃这款飞机，转而选择更小的飞机，而维珍大西洋航空表示将审查是否需要它所订购的六架A380。上周，空客母公司EADS表示，2015年有开放的生产槽位用于这款飞机，并且可能需要审查是否减缓生产，考虑到需求疲软。（竞争对手波音的最大飞机747-8也面临类似的需求疲软。）

在这架飞机的早期，空客将宽敞的双层飞机宣传为飞行的奢华宫殿，几家航空公司曾描绘出赌场、餐厅和购物画廊等潜在设施，以吸引富裕的旅客乘坐A380。大约12年前的那些日子是在全球金融危机之前，也是喷气燃料价格波动成为常态之前。如今，这架飞机在少数几家使用它的全球航空公司中飞行，座位数约为500个：新加坡航空、阿联酋航空、法航、汉莎航空和英国航空。例如，韩国航空在其A380上仅配置407个座位。

一家旨在购买20架喷气机的英国租赁公司表示，这远远不够。Doric Lease，A380的最大租赁公司表示，这架喷气机需要大约630个座位才能提高飞机的效率。它正在推动空客标准化喷气机的座位布局，这使得将飞机从一个机队转移到另一个机队变得更简单，因此当新加坡航空和阿联酋航空等航空公司在几年内开始淘汰“较旧”的A380时，Doric可以迅速将喷气机交给新的运营商。

“我们正在考虑优化这架飞机的空间并提高其效率，”Doric的董事总经理Mark Lapidus在11月8日对彭博电视台表示。“对于正确使用它的航空公司来说，这是一台现金印刷机。”

这意味着更多的座位和每次航班更好的回报——甚至可能将机组休息区移到货舱，他说。新A380的一个主要考虑因素将是座位密度：是否继续在经济舱采用10个座位并排的布局，还是改为11个，采用3-5-3的配置。这将使客舱增加大约40个额外座位。阿联酋航空将其头等舱和商务舱设置在上层甲板。“我相信空客会说服我们这样做，”阿联酋航空总裁Tim Clark对*Aviation Week,*表示，该航空公司的目标是保持经济舱座位至少18英寸宽。