达美航空的活动以获得更多机场通行权 - 彭博社

在美国司法部同意让美国航空和美国航空公司合并大约五分钟后，达美航空开始争取竞标这两家航空公司被迫出售的一些机场使用权。作为美国第二大航空公司，达美表示它“期待获得将被剥离的航班时刻”，特别是在靠近华盛顿特区的里根国家机场，这是美国航空的枢纽，也是由于大量的企业和政府旅行而成为航空公司盈利的目的地。

美国司法部反垄断部门负责人威廉·贝尔强调，和解旨在促进低成本航空公司如西南航空、捷蓝航空和维珍美国航空的新航班，而不是为像达美和联合这样的巨头提供更多的使用权。贝尔办公室的另一位官员今天重申了这一立场。“无论有人想尝试获取资产，我们不会阻止人们的尝试，”雷娜塔·赫斯对记者说。“但我很难看到达美和联合如何符合条件。”

达美当然打算尝试——而其从达拉斯提出的新服务就是一种方式。今天，这家航空公司表示，如果能够获得所需的房地产，它将在2014年10月从达拉斯洛夫菲尔德开始18个新的每日航班，前往底特律、洛杉矶、纽约和明尼阿波利斯。“达美将需要在洛夫菲尔德获得登机口的使用权以便运营其扩展的航班计划，”该航空公司在一份旨在促使联邦监管机构考虑其竞标的新闻稿中指出。

达美航空目前从洛夫菲尔德机场到亚特兰大的每日航班，正在从美国航空租赁其两个登机口。达美航空发言人特雷博·班斯特特在一封电子邮件中表示，该航空公司将“与机场和城市合作，以确保在需要时获得额外空间。”该机场位于达拉斯市中心以北，受到联邦法律的航班限制，该法律旨在保护达拉斯-沃斯堡国际机场。该法律称为怀特修正案，将于十月到期，届时航空公司将可以飞往他们选择的任何地方。西南航空控制了洛夫机场20个登机口中的16个，且超过95%的乘客流量。联合航空在洛夫菲尔德机场也有两个登机口；一位发言人周四拒绝对此航空公司是否会寻求美国航空机场销售的任何资产发表评论。

达美航空认为，它在提供新航班方面比较小的竞争对手更灵活。洛夫菲尔德的消息是达美航空连续第三天对其竞争对手的合并发表看法，试图从和解条款中获得进入机会。“达美航空认为，司法部不应 预先决定 哪些社区将获得里根国家机场的航班或洛夫菲尔德的登机口服务，”该航空公司周三表示，“并且不应排除任何航空公司竞标的机会。”