我们需要设计考虑无车未来的停车场 - 彭博社

Shutterstock乔尼·米切尔的歌曲《大黄出租车》哀叹他们铺设天堂以建停车场的那一天。但在曼哈顿的东13街，他们正在做相反的事情。纽约邮报报道，一位开发商将一个前赫兹车库改造成了超豪华住宅楼，配有屋顶绿化（是的，还有租户的停车位）。最有趣的是，开发商决定不拆除车库，而是仅仅进行翻新：

“它的结构非常好，”[DHA Capital的管理合伙人丹·霍兰德]说车库。“有超过10英尺的天花板，良好的柱子，物业宽67英尺——这正是吸引我们的地方。”

建筑师和设计师们越来越相信，所有城市停车库都应该建造这些“良好的结构”，这将使它们在未来能够重新利用。由于多种原因，从更高的油价到更大的密度再到更好的交通选择，城市居民将继续减少开车。因此，我们最终将需要更少的停车场。能够改造一个结构而不是拆除它，将为开发商节省时间、金钱和材料浪费。

彭博社城市实验室普利兹克表示，芝加哥应考虑所有预算危机的解决方案消除美国道路死亡的月球计划AOC提议300亿美元的社会住房管理局纽约市交通系统计划为大中央车站和地铁进行654亿美元的升级“随着汽车文化的衰退，我们将不得不进行大量拆除，这很不幸，”明尼苏达大学设计学院院长汤姆·费舍尔说。“如果我们要建这些[车库]，就让我们以一种可以在未来有替代用途的方式来设计它们。只需稍作调整，这真的很可能。”

费舍尔表示，设计停车结构时考虑其未来用途不仅合乎逻辑，而且相对简单。他认为适应性车库设计的三个关键要素是平坦的地面、舒适的层高和足够的承载能力（换句话说，强度）以支持其他结构用途。这些类型的变化可能在前期成本上稍微高一些，但将在未来提供巨大的节省。

这个想法并不完全是新鲜事。费舍尔表示，建筑师在1920年代做过类似的事情，当时对汽车的需求仍然不确定。因此，全国各地的城市中有一些公寓楼、办公室和仓库在战前时期是停车库。直到最近，倾斜的地面才成为最大化车库空间的首选方式，尤其是在较小的城市场地上。

尽管如此，费舍尔表示，建造倾斜车库并没有很大的理由。许多导致倾斜地面的空间挑战可以通过汽车电梯克服——尤其是随着数字技术使定位停放的汽车和空闲空间变得更加容易。费舍尔表示，建筑师继续建造倾斜车库的主要原因可能是错误的思维方式，即人们总是需要汽车。

“这是一个大错误——它没有预见到临界点或相变，”他说。“我们必须开始设计物理环境，以适应这些变化。”

纽约并不是唯一发生这种再利用的地方。在一次 最近的演讲中，费舍尔指出了来自双子城和全国其他地方的一些例子。在圣保罗，一位开发商正在将一座百年老建筑从车库改造成公寓综合体；在迈阿密海滩，一个停车场正在用于零售和住房目的。

城市可以通过重写分区和建筑规范，要求车库开发商满足最低适应性要求来引领潮流。至于开发商自己，费舍尔表示，他们对这个想法非常接受，也许是因为他们看到一个依赖汽车较少的未来即将到来。“我认为他们担心建造的停车场没有真正的长期用途，”他说。

谁说你不知道失去之前拥有的东西？

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