旧金山自行车基础设施的极简地图 - 彭博社

马特·克拉德尼停下来问马特·克拉德尼问路的司机们将会经历一个令人沮丧的日子。因为克拉德尼在旧金山四处骑自行车，他本能给出的路线像疯子马拉松一样穿过城市——对骑自行车的人来说很棒，但对司机来说却不自然且糟糕。

“作为一名长期骑自行车的人，我最近意识到我脑海中存在的旧金山的心理地图与大多数人不同（而且重要的是，它并不存在于印刷形式中），”克拉德尼在“透视地图”上写道，这是本月早些时候在加州大学伯克利分校举行的一次制图研讨会。为了满足他个人的好奇心，他在最近的一天坐下来将他脑海中的地图转化为可以在线查看的地图。结果是这个极其简化的旧金山自行车基础设施版本，热门目的地之间的路线以彩色管道的形式呈现，类似于城市的地铁地图。

彭博社城市实验室普利兹克表示，芝加哥应该考虑所有预算危机的解决方案消除美国道路死亡的月球计划AOC提议300亿美元的社会住房管理局纽约市的交通系统计划为大中央车站和地铁进行654亿美元的升级“旧金山自行车系统”部分是对现有自行车地图的批评，这些地图可能相当杂乱。克拉德尼解释道：

当前的旧金山自行车地图难以使用，特别是在回答简单问题“我怎么从这里到那里？”时。这个地图包含了你在一个多山城市的自行车地图中可能想要的一切：每条旧金山街道的坡度和名称，四种不同类型的自行车道，甚至从双峰到任务区的每个小山丘的等高线。不幸的是，试图做到面面俱到使得它失去了很多可用性。当面对如此多的数据时，找到穿越城市的最佳路线变得更加困难。这张新的简化地图帮助骑自行车的人快速轻松地找到穿过城镇的最短路线。

当你查看这张充满爱意细节但让人眼花缭乱的自行车和步行地图时，他的论点很容易理解，来自 旧金山自行车联盟：

将那一堆数据与克拉德尼的极简主义愿景进行比较：

为了进一步减少视觉污染，地图省略了地形等高线或任何复杂的城市 小腿受虐的山丘 的参考。它只是用粗体棕色文字简单地列出山峰的名称，并假设你足够聪明知道要避免那个区域（除非你是个内啡肽狂热者）。

克拉德尼故意参考了城市地铁地图的设计，因为他相信如果人们认为骑自行车和乘坐火车一样简单，他们更有可能骑车。“需要从市中心到伯纳尔高地吗？只需跟随蓝线，”他说。“这种简单性将重新定义现有的旧金山自行车道为旧金山自行车系统，并将帮助说服更多人骑上自行车，走上街头。”

他希望这张新地图能促使旧金山交通局规划更多的自行车基础设施改进。一个建议是：为什么不在地图的每个类似地铁的“站点”中放置颜色编码的自行车架呢？“这些站点将沿着每条路线分布，不仅为骑自行车的人提供重要的基础设施，还提供了一条易于跟随的路径，”他说。

这是关键：

图片由马特·克拉德尼提供，来自 透视地图