FAA表示同意民用无人机——但拒绝飞行机器人 - 彭博社

美国国家航空航天局全球鹰无人机的机组人员在加利福尼亚州爱德华空军基地远程控制该设备，从东海岸返回，进行监测热带风暴加布里埃尔的科学任务，时间是9月26日照片由里德·萨克森/AP照片提供使得能够制造自动驾驶汽车的技术发展远远快于允许它们上路的法律。自飞行无人机也可能出现同样的模式。

联邦航空管理局首次概述了它将如何应对无人机的兴起（pdf），从逐个无人机审批的系统转向更系统化的流程。该报告是在国会的指示下制作的，指出无人机已经被整合到灾难响应、货物运输、航空制图和商业摄影等其他批准用途之中。

关于自主无人机的讨论主要集中在允许飞行机器人决定暗杀目标的伦理问题，但还有其他情况下，自驾无人机可能会派上用场。3D Robotics的首席执行官和《连线》杂志的前编辑克里斯·安德森认为，自主无人机对农民来说可能是无价的。“农民不想自己去操控这些东西，”他最近写道。

FAA愿意批准农业无人机，但前提是有人能够从地面控制它们。周四发布的政策路线图明确禁止自飞行器，除了那些在“飞行员”视线范围内的小型无人机。同时，FAA将所谓的感知与规避技术列为其研究和开发的优先事项；一个能够跟踪周围其他飞行器并避免相撞的系统在长远来看是必要的。

当然，这一切都还遥遥无期。即使是感知与规避系统技术的初步认证也预计要到2016年以后。

在涉及无人机的问题上，FAA几乎是推脱，尽管人们似乎将其视为一个日益关注的问题：隐私。监管机构拒绝承认他们在制定隐私和公民自由规则，同时指向一种前进的方式——有点。到年底，该机构应该会宣布六个无人机测试地点的具体位置。每个测试地点都需要制定隐私政策并公开。FAA写道，测试地点的政策“并不打算预先确定无人机系统（UAS）运营的长期政策和监管框架”。但它们将“有助于促进对话。”