谷歌在芝加哥的新总部并不更适合公共交通，但更适合高速公路 - 彭博社

路透社谷歌正在将其芝加哥总部迁至城西的西环区。由于该社区是 令人惊叹的新 摩根街车站的所在地，许多人认为交通在公司决策中发挥了关键作用。市长拉姆·伊曼纽尔 提到谷歌，同时赞扬新车站周围的交通导向开发。斯特林湾（谷歌新址的开发商） 以车站镜头 开启其营销视频。位于芝加哥的都市规划委员会称交通 是谷歌迁移的主要原因：

谷歌本可以迁往任何地方，但他们选择了芝加哥的西环区，因为交通便利，这项投资 revitalized 了一个社区。芝加哥很简单：让我们通过投资交通来促进经济增长。

但谷歌迁至西环区主要是为了交通便利的想法让劳伦·阿梅斯·费舍尔感到质疑，她在来到哥伦比亚大学攻读城市规划博士学位之前曾住在芝加哥。费舍尔注意到，即使在新车站存在之前，西环区就已经开始起飞。她还注意到，前往该地区一家最喜欢的餐厅时，乘火车到达可能会很困难。

彭博社城市实验室普利兹克表示，芝加哥应考虑所有预算危机的解决方案消除美国道路死亡的月球计划AOC提议300亿美元的社会住房管理局纽约市交通系统计划为大中央车站和地铁进行654亿美元的升级“我想看看我是否可以做一些快速测量，以确定这些说法是否真的有依据，”费舍尔说。“我确实认为他们的新地点服务更差。”

费舍尔进行了一项 可以说是初步的交通分析，使用Mapnificent，发现她的直觉是正确的。谷歌的新地点在1000 W. Fulton Street，确实有很强的交通接入。但它的旧地点在20 W. Kinzie Street，位于中央商务区，也有很强的交通接入。事实上，费舍尔创建的地图表明，谷歌的新家可能在交通接入的竞争中输给了旧家——或者最多平局。

这是费舍尔的早高峰15分钟交通接入地图：

还有30分钟的地图：

以及45分钟的地图，通常被认为是健康通勤的上限：

并不完全满意，Fischer 跑步、骑自行车和公共交通评分 也针对这些地址进行了评估，并进一步确认新办公室并没有完全达到旧办公室的标准：

在谷歌的新地点，有一种交通方式得到了更好的服务：汽车。旧办公室对于郊区的汽车通勤者来说很难到达，他们必须通过拥堵的湖岸大道进入。新办公室更容易到达90号和94号州际公路，这一点从谷歌地图上可以清楚看出：

Fischer并不想让人失望，她对摩根街车站本身没有任何意见。她只是认为，城市在没有任何证据的情况下声称发生了以交通为导向的发展，实际上是在自我损害。交通确实可以在强有力的土地使用和其他市政规划项目的补充下吸引经济活动。但得出公司仅仅因为交通便利而迁移的错误结论，可能会鼓励一些不符合城市最佳利益的投资。

“关于交通促进经济发展的这种说法让我们走上了错误的政策道路，”她说。“交通对于人们的流动和作为城市社会的一个功能是重要的，但我们不应该认为它有某种魔法粉尘可以促进经济活动。”

此外，费舍尔说，谷歌选择一个交通选项平衡的新城市家园并没有错。（那些声称谷歌选择西环区是为了交通便利的人忽视了一个事实，即公司发言人在宣布这一举措时也强调了高速公路的通达性。）毕竟，谷歌并不是搬到一个只能通过汽车到达的郊区绿地。

“我认为，仅仅说公司选择留在城市地区——尤其是西环区，这些城市地区正在崛起，并不一定完全建立为就业中心——就有足够的理由庆祝，”费舍尔说。“我们不必进一步说交通导致了这一点。”

图片由劳伦·阿梅斯·费舍尔提供。