激光指示器愚蠢者接近飞机骚扰记录 - 彭博社

摄影：Knulp/Getty Images在一群用激光指示器的混蛋决定开始对飞行员进行激光攻击之前，航空旅行已经够麻烦了。

自2005年以来，激光指向驾驶舱的事件数量激增，当时联邦航空管理局记录了300起案件。到2011年，事件达到近3,600起的峰值，而截至今年，持激光器的罪犯正以创纪录的速度前进：在2013年前九个月，已经报告了3,188起事件。

足以分散飞行机组注意力的激光器便宜且易于购买。这些事件主要发生在机场进场或起飞时，有时迫使暂时失明的飞行员中止着陆或将控制权交给副驾驶。联邦航空管理局已指示飞行员立即向空中交通管制员报告激光事件，后者会联系执法部门。联邦当局可以对任何被发现用激光照射飞机的人处以高达11,000美元的民事罚款；去年就有95起这样的罚款。

“面对现实吧：对飞行机组和飞行公众安全的愚蠢程度和肆意漠视应该与对飞机上以及可能在地面上人员所面临的风险相当的制裁相匹配，”加利福尼亚州前代表丹·伦格伦在2011年由航空公司飞行员协会赞助的激光安全 会议上说道。次年，向飞机照射激光被更改为联邦犯罪。

本月早些时候，一个联邦大陪审团起诉了一名波特兰（俄勒冈州）保安（PDF），指控他对 联合航空 和 捷蓝航空 航班 在接近波特兰机场时用激光瞄准。被告斯蒂芬·布库斯已表示不认罪。布库斯的律师马克·科根表示，评论此案为时尚早。

布库斯告诉调查人员，他之前曾“为了刺激和兴奋”瞄准大约25个航班，因为他会去听警察的无线电扫描，联邦检察官斯蒂芬·佩费尔说。“我们很幸运，没有飞机因此坠毁，但危险始终存在。”对这一重罪的刑事定罪最高可判处五年监禁和25万美元罚款。

本月还发生了 两起报告事件，涉及纽约拉瓜迪亚机场的飞机。

激光瞄准者似乎更喜欢在周末进行飞机瞄准。美国联邦航空局（FAA）的一份涵盖五年激光袭击的报告发现，星期天是最常见的瞄准日，其次是星期五和星期六。根据FAA航空医学办公室2011年的分析，大多数事件（70%）发生在晚上7点到11点之间。“天气条件和夏令时可能在确定特定地点激光活动的合适时间框架中发挥重要作用，”研究人员写道。“了解这些发现可能有助于航空界和执法官员合理分配有限资源，以增加抓捕这些犯罪行为责任人的可能性。”

一个关于激光指针爱好者的网站估计，今年与飞机相关的事件可能超过4,000起。该网站敦促爱好者不要用激光“打扰”任何人，并警告说事件的增加可能最终导致禁令。网站概述的激光爱好者的另一个危险是：“你可能会被射击。”