邮轮行业绝对不想再做的一个所谓便宜的事情 - 彭博社

这艘嘉年华自由号游轮于2012年从迈阿密港出发摄影：Tim Boyle/Bloomberg如今预订游轮，你可能会对价格感到惊讶。三晚在巴哈马漂浮？大约139美元起。四晚在加勒比海？149美元。想要跨越大西洋前往西班牙进行为期两周的高档航行吗？明年三月，你可以以599美元的价格做到这一点。

如今游轮行业充满了折扣，这既是由于秋季传统的销售疲软，也由于负面宣传造成的持续财务打击。随着行业宣传其年度“国家游轮假期周”，并通过周日的销售和其他促销活动，折扣在嘉年华，其最大参与者中最为深厚。嘉年华游轮公司是公主游轮、荷兰美洲游轮及其他品牌的母公司，在游轮公司非常希望忘记的一年中，嘉年华遭受了最大的财务打击。

船只滞留海上的故事对所有游轮公司造成了伤害；嘉年华在2013年也因其鼓励旅行者直接与其旗舰品牌预订旅行以节省佣金费用的决定而受到影响。然后，当嘉年华胜利号的公关灾难在二月发生时，公司发现自己疏远了本可以安抚和鼓励客户的旅行代理商。在他上任的前三个月里，嘉年华的新首席执行官阿诺德·唐纳德一直在审查其销售和市场营销，许多行业内部人士预计公司将修改其2014年的合同以赢回代理商。

与此同时，邮轮行业坚持一个明确的原则：如果你建造了一艘船，就必须把它填满——每个舱房、每次航行、每个月，毫无例外。这就是为什么邮轮舱位有时可以以低于摩托旅馆6的价格出售，或者在加勒比海航行一周的费用有时低于从佛罗里达到俄亥俄州的直飞航班。“即使折扣导致客户的利润较低，但这仍然是一个客户，而不是一个空房间，”芝加哥威廉·布莱尔的分析师香农·扎克菲亚说。“归根结底，仍然有机会让某人购买几张照片或参加岸上游览。”

无论船上消费与否，依赖吸引首次乘客以实现增长的行业面临着设定非常公开且非常低的价格预期的风险，而问题在于，邮轮购物者是否会在行业复苏时愿意支付更高的价格。对于这个行业来说，这可能是一个它乐于尝试解决的问题。首先，没灾难的邮轮季节会很好。