酒店定价诉讼揭示航空公司如何评估常旅客 - 彭博社

摄影：Photovogue/Gallery Stock大多数旅行者知道，航空公司票价变化迅速，常常让购物者感到沮丧。当你使用常旅客里程预订酒店或租车时，也可能发生同样的事情——尽管通常情况下，你积累的里程越多，获得的优惠就越大。

两位联合航空的MileagePlus计划成员表示，他们的经历正好相反。来自新泽西州泽西市的罗伯特·戈登和梅丽莎·陈在一项诉讼中主张，航空公司对余额较高的客户收取更多的酒店房间里程。根据诉讼，戈登和陈在八月份尝试预订一间在日本的酒店，在线价格为三晚40,750里程。戈登没有足够的里程来支付这次住宿，但陈有。然而，当她登录网站时，房间的价格已上涨至44,500。“戈登先生致电联合航空投诉，并被告知联合航空使用一种算法，根据客户的总里程增加所需的奖励里程，”根据10月8日在美国地区法院提交的诉讼。该诉讼寻求集体诉讼地位，以覆盖联合航空计划中的数百万美国人。

联合航空表示，高里程余额并不会使其MileagePlus成员处于不利地位，并且该诉讼“在事实和法律上都没有依据”。“正如我们在计划规则中明确说明的那样，我们为最常旅行的客户保留一些福利，包括免费额外腿部空间座位、头等舱升级和某些奖励的优先定价，”航空公司在一份声明中表示。联合航空通常拒绝对待审诉讼发表评论，但由于认为这些指控与公司的定价实践完全相反，因此对此诉讼做出了例外，发言人表示。

不难看出，为什么联合航空会对公开对抗这起诉讼产生浓厚的兴趣。任何暗示它对高余额账户施加惩罚的说法都可能疏远联合航空最好的客户。

这也进一步引起了人们的注意，即航空公司对那些花费最多的钱的人赋予了更加明显的价值。无论是为了抢占行李架而更快登机，还是在预订过程中更早地让乘客选择过道和窗户座位，或者在头等舱升级方面变得更加吝啬，联合航空和其他传统航空公司都在努力奖励他们最有利可图的客户。（最不盈利的客户需要克服这一点，停止表现得如此自以为是，正如联合航空首席财务官约翰·雷尼去年所言。）

这是行业长期以来努力衡量忠诚度的一部分，衡量标准是你为航空公司带来的收入，而不是你与其飞行的里程。在2014年，追求“地位”的联合航空和达美计划的“路战士”需要至少花费2,500美元与航空公司合作，除了累积通常的里程水平，以达到相同的计划地位。美国航空正在与美国航空公司进行一场联邦诉讼，试图阻止其与之合并，但尚未宣布任何消费要求。

联合航空为一些MileagePlus会员提供“优先定价”，通常是那些在一个日历年内飞行至少25,000英里而获得“精英”地位的会员。在联合航空的网站上，二月份在布宜诺斯艾利斯市中心的诺富特酒店四晚住宿的价格为86,200英里。在我以MileagePlus会员身份登录后，费用下降了4,550英里。（披露：我在联合航空的计划中拥有最低级别的“银卡”地位。）在达美的SkyMiles奖励网站上，同一家酒店在相同日期的价格为123,970英里——而在以普通SkyMiles会员身份登录后，价格为100,725英里，完全没有任何计划地位。

原告的律师，加里·格雷夫曼，没有回应两次电话或电子邮件寻求评论。