卡车司机即将发财吗？ - 彭博社

摄影：Jetta Productions就问题而言，美国卡车运输行业面临着一个好问题。得益于蓬勃发展的石油行业和住宅建设的复兴，人人都需要卡车。然而，该行业的供应短缺——特别是司机。

卡车运输公司在新的联邦规则下感到不满，这些规则大幅限制司机在路上的时间。从7月1日起，卡车司机每周的驾驶时间限制在约70小时，低于82小时。而新的休息要求限制了他们在清晨小时间段的驾驶时间，那时道路相对空旷。

即使在新规则生效之前，运力也很紧张。在大萧条的高峰期，运输巨头联邦快递、UPS和Swift Transportation的卡车车队比他们需要的多出85,000名司机；根据印第安纳州货运物流公司FTR Associates的估计，如今这些公司短缺约211,000名司机。

更糟糕的是，破旧的美国基础设施迫使卡车司机走上昂贵的绕行路线。根据一项分析，美国每九座桥梁中就有一座结构不合格，42%的主要城市高速公路拥堵，华尔街日报指出。

这类问题在几乎任何其他行业都很难想象。想象一下一个 沃尔玛 没有足够的停车位，一个 谷歌 数据中心太小，无法处理大量搜索，或者 摩根大通 因为保险箱满了而拒绝客户。

彭博社工业分析师李·克拉斯科夫表示，货运公司可能需要花更多的钱来吸引和留住司机。“如果你真的想找到人来填补这个职位，你必须让这个行业对那些不知道自己想做什么的21岁年轻人更具吸引力，”克拉斯科夫说。“现在的工资——每年45,000到55,000美元——并没有做到这一点。”

好消息是，需求强劲，这意味着货运公司可以将更高的工资成本转嫁给客户。美国货运协会的运输吨数指数在8月份激增了7%，与去年同期相比。装满建筑材料和油钻材料（如沙子和水）的拖车增幅最大。平板车和冷藏车的忙碌程度则稍逊一些。