300美元的跨大西洋航空票即将推出 - 彭博社

波音787梦想飞机摄影：詹姆斯·摩根/波音澳大利亚通过Getty Images对于许多航空公司来说，在长途国际航线复制低成本 西南航空或易捷航空的模式有点像寻找冷聚变：很棒……在理论上。好吧，假设对于航空公司来说可能即将成为现实，尽管对核研究人员来说并非如此。

随着 波音的新型碳复合材料787梦想飞机开始逐渐进入全球航空公司机队——明年类似的空客A350也将跟进——低票价和实际利润的长途航班的想法正在获得关注。挪威航空公司是第一家订购787的低成本航空公司，首席执行官比约恩·乔斯在10月10日接受彭博社纽约总部采访时表示，他们希望成为首批实现这一目标的航空公司。挪威航空去年以222架飞机的大订单震惊了许多航空业观察者，押注于低成本长途模式的巨大增长；它已经以不到300美元的价格出售从纽约到斯堪的纳维亚的单程直飞票。

这会成功吗？以往的低成本、低票价项目一直因为跨洋航班的燃油成本巨大而屡屡失败。乔斯是一名律师，也是挪威军队的前战斗机飞行员，他之前听过这种怀疑。“他们没有工具来做到这一点，”他说。“梦想飞机是第一架能够做到这一点的飞机。”

这家航空公司拥有两架787，第三架将在11月到达，第四架将在2014年到达。它在9月在曼谷开设了一个 机组基地，并计划在纽约和佛罗里达州的劳德代尔堡再开设两个海外基地，以利用其预计来自寻求更便宜航班前往欧洲的美国人和希望前往美国东海岸度假的亚洲人的增长。其当前的跨大西洋交通中近三分之一来自美国，Kjos表示，未来10到15年内，亚洲和印度将有多达5亿人开始出国旅行。

瑞安航空的老板迈克尔·奥利里长期以来一直梦想着 10美元的跨大西洋票价，并配备豪华的商务舱，以帮助补贴后舱的乘客。在亚洲，几家航空公司，如亚航X、捷星和酷航，正在尝试革新长途低成本模式。去年年初，亚航X因老旧的空客燃油成本而取消了从马来西亚飞往伦敦和巴黎的航班。该公司表示，它将在2015年 恢复 欧洲航班，使用A350。酷航，作为新加坡航空的低成本分支，计划 购买 20架787，首架将在2014年到达。