阿利塔利亚航空在熟悉的财务动荡中飞行于烟雾之中 - 彭博社

摄影：Alessia Pierdomenico/Bloomberg对于航空业的人士来说，意大利国有航空公司阿利塔利亚（Alitalia）带来了一种特定的财务既视感。模式是这样的：当航空公司陷入现金危机时，政府官员、投资者和员工们哀嚎，救助方案被组建，公司得以继续运营。快进三四年，重复这个循环。

在周四的股东会议之前，公司正处于这样的境地，届时意大利的领导人预计将决定需要采取哪些措施以防止航空公司倒闭。更大的压力来自意大利能源公司埃尼（Eni），该公司表示在周六之后不会供应航空燃料，除非航空公司支付其欠款中的部分3000万欧元（4070万美元）。阿利塔利亚在周二表示，其董事会对解决其迫切的财务需求充满信心，“鉴于股东和银行系统所表达的意愿，公司财务状况将迅速得到解决。”

这家航空公司十多年来未能盈利，正在寻求至少1亿欧元以维持运营。彭博新闻报道，意大利总理恩里科·莱塔（Enrico Letta）希望一家国有企业投资资金以维持阿利塔利亚的生存，然后推动与外国航空公司的合并或战略合作。法航-荷航（Air France-KLM）已经拥有该公司25%的股份。“我相信阿利塔利亚无法独自生存，”莱塔在本周早些时候的一次意大利电视采访中说道。“意大利没有规模来支持全球旗舰。我们必须与他人整合。”

但是正在进行自身成本重组的法航-荷航“希望尽可能便宜地收购阿利塔利亚，最好不承担其债务，而意大利股东也希望从中获得一些利益，”米兰的交通分析师安德烈亚·吉乌里钦告诉路透社。

欧洲的经济下滑，尤其是南部经济体，对阿利塔利亚造成了特别严峻的打击。像汉莎航空、易捷航空和瑞安航空控股等竞争对手试图在意大利的国内市场中争夺份额。阿联酋航空上周从米兰开通了一条飞往纽约的新航线，看到区域困境中的商业机会。阿利塔利亚在填充飞机方面面临困难，今年上半年载客率为73%。其在全球天合联盟中的较大合作伙伴达美航空在同一时期的载客率高出10个百分点。