Recargo应用程序在美国和加拿大地图上标记了20,000个电动汽车充电站 - 彭博社

摄影：马丁·索比/Gallery Stock福雷斯特·诺斯在加利福尼亚州门洛帕克的一栋办公楼的二楼工作。与办公室里的其他人不同，诺斯的桌子旁有一个电动车充电站。当他到达工作时，他把充电站的电缆悬挂在窗外，并将其插入一个日产聆风，这辆车停在楼下的停车场。

诺斯是一个电动车爱好者，甚至不止于此。他在高中时制造了一辆遥控太阳能车，并加入了斯坦福大学的太阳能车队。毕业后，他成为了特斯拉汽车的早期工程师之一。如今，诺斯担任Recargo的首席运营官，该公司在北美绘制和评估电动车充电站。他坚信电动车革命已经到来，甚至有一些数据来支持这一说法。

两年前，美国和加拿大大约有2000个充电站。这个数字在2012年达到了6300，到去年五月已达到20101个。加利福尼亚州主导了充电市场，但显然这是一个全国性的现象已经产生了影响。

所有这些充电站的反直觉之处在于，电动车司机往往并不需要它们。大多数人上下班，可能在中间跑个腿。即使是聆风，80英里的续航能力也足以应对这些任务。因此，电动车车主通常在家中过夜充电，仅此而已。诺斯表示，充电站的涌入帮助潜在的电动车买家克服了持续的焦虑。“即使你只在紧急情况下需要充电站，如果你正在考虑购买电动车，它们的存在也是一种鼓励，”他说。

电动汽车社区在其善良中听起来简直令人反感。成千上万的人选择让他人在他们的家中免费为汽车充电，在路边设置小站点或在车道上留出插头。“我有时会给他们留一张感谢卡或一瓶酒，”诺斯说。“我曾经给过一个人一盒巧克力，但我不想谈论那件事因为我的名字。”

Recargo的PlugShare应用程序——显示公共充电点，以及来自SemaConnect和ChargePoint等公司的充电点——已被下载约20万次。特斯拉的私人免费超快充电站网络也出现在该应用中——想象一下，富裕的精英们一定会嘲笑那些必须寻找借用插头的拿着巧克力的平民！(实际上，所有电动汽车车主似乎都相当富裕，平均工资超过20万美元。)所有这些站点都由Recargo用户以类似于Yelp的方式进行排名。例如，您可以阅读某个车库维护了多少个充电点，以及谁拥有哪些站点。

Recargo还在努力使充电支付变得更加简单。该公司与SemaConnect达成协议，使用该应用程序来处理支付，而不是要求电动汽车车主经历一个相对漫长的注册过程。目标是让更多的充电站提供商加入，并让Recargo成为支付的中介。“通常您必须访问一个网站，注册一个实体卡，提前支付大约30美元，然后等待几天卡片通过邮件到达，”诺斯说。“使用我们的应用程序，您只需点击确定即可开始充电。”

Recargo通过收集电动车行业的数据来赚钱，North希望他的公司成为车主满足需求的中心。“我们将连接驾驶者所经历的与他们想要的之间的差距，”他说。