汉莎航空发现头等舱座位并不总是盈利 - 彭博社

摄影：Nick Ut/AP Photo汉莎航空正在取消约三分之一长途航班的头等舱，这一举措旨在降低成本，以应对许多航线需求疲软。德国航空公司今天表示，前往加拿大、印度、泰国和非洲的部分航班将仅提供商务舱。

头等舱市场——一个私人休息室、美食、奢华床上用品和豪华机场接送的稀有世界——对全球航空公司来说仍然极具盈利能力。但在整体格局中，超奢华票务仅占整体业务的一小部分。阿联酋航空总裁Tim Clark最近估计，能够支付这种奢华服务的全球旅行者总数仅为100万人。

在汉莎航空，取消（pdf）部分头等舱将节省5000万欧元（6800万美元）。该航空公司约35%的收入来自高端舱位。其他航空公司也接受了国际航线从头等舱转向商务舱的变化。达美航空、法航和联合航空已将商务舱打造为其顶级产品。这些航空公司重新设计的舱位配备可完全放平的座椅，占用的空间比旧款可倾斜座椅更多。

然而，这一策略与竞争对手波斯湾航空公司大相径庭，后者一直在积极争取头等舱客户以推动其国际增长。例如，阿联酋航空今年被著名的Skytrax航空奖评选为 全球最佳航空公司，而阿布扎比的Etihad Airways则因最佳头等舱服务而受到认可，卡塔尔航空则因最佳商务舱而获奖。阿联酋航空在其空客A380航班的头等舱中设有淋浴，并最近推出了一项 豪华包机服务，为希望获得更定制旅行体验的客户提供服务。

与此同时，汉莎航空正在进行重大机队升级和资产负债表重组，因为该航空公司在成本上仍落后于同行，并计划在2025年前购买近300架新飞机，以提高其机队的燃油效率。该公司的最健康的头等舱航线包括法兰克福至科威特、约翰内斯堡、利雅得和迈阿密，航空公司发言人迈克尔·兰伯提告诉彭博新闻，因此不要指望在这些航班上看到精英乘客被降级到商务舱的情况很快发生。