我们是否已经达到了城市扩张的顶峰？ - 彭博社

Shutterstock几位房地产研究人员于周三在亚特兰大会面，宣布一个里程碑，他们认为这几乎与历史学家弗雷德里克·杰克逊·特纳宣布美国边疆的关闭在1890年人口普查后一样重要。大亚特兰大地区，长期以来是依赖汽车的美国城市扩张的象征，最近已经跨越了一个门槛，新的建筑支出大多数现在集中在高密度的“可步行”市区。

自2009年以来，亚特兰大60%的新办公、零售和租赁物业都是在克里斯托弗·莱因伯格所称的“可步行城市地区”中建造的——这些社区已经拥有高步行评分或正在朝这个方向发展。这些新建筑的建设占大亚特兰大地区土地面积的不到1%，这表明房地产模式从城市边缘的扩张转向了现有边界内的更密集开发。

彭博社城市实验室贝尔法斯特的中央车站为北爱尔兰的公共交通创造了新时代芝加哥应该考虑所有解决预算危机的方案，普利兹克说消除美国道路死亡的月球计划AOC提议300亿美元的社会住房管理局“这表明我们正在看到城市扩张的结束，”乔治华盛顿大学商学院的研究教授莱因伯格说，他与乔治亚理工学院和亚特兰大地区委员会共同进行了这项研究。“这并不是说一切都会停止。仍然会有新的可驾车郊区开发。只是大多数将是可步行的城市，这不仅体现在我们市中心的再开发中，还体现在郊区的城市化。”

作为进一步的证据，他引用了这些可步行地区的租金溢价，相对于该地区更依赖汽车的走廊。在最成熟的可步行地区——研究在城市和郊区统计了27个，平均面积约为半平方英里——每平方英尺的平均租金比更传统的郊区住宅、办公室和商店高出约112%。对于零售，溢价为147%。对于待售住宅，溢价为161%。（莱因伯格之前在华盛顿特区进行过一些类似的计算。）

人们愿意支付如此高的费用——而房东也能收取如此高的溢价——在一个更密集的社区开店或购买房屋，这表明需求正在转向（而且可步行开发的供应不足）。

“如果在亚特兰大发生，那么在很多不同的地方也会发生，”莱因伯格说。尽管他承认他没有去过，比如德克萨斯州。他的广泛理论是，步行友好的开发是新的常态，而对这种开发的压抑需求可能会推动下一代建筑。因此，他预测，在这个新的房地产周期中，美国绝大多数新建筑面积将开发在不到10%的已占用土地上。

你认为那里没有足够的土地来满足所有这些新房和高楼吗？这是莱因伯格最喜欢的一个事实：华盛顿特区的人口只有巴黎大都市的一半，但其物理面积是巴黎的四倍。

真的，弗雷德里克·杰克逊·特纳？

“人们可能会说，‘哦，莱因伯格，别傻了。’但我们在建筑环境中投资了35%的财富，”他说。这指的是基础设施和房地产。“所以，这在我们建设国家的方式上是一个相当重大的变革。在未来一代中，这个国家的面貌将与过去两代大相径庭。”

许多人不可避免地会争辩说，在复苏仍在进行中时，宣称任何形式的重大变化为时尚早（毕竟，我们一直在进行完全相同的对话，讨论驾驶减少的趋势）。一旦经济复苏，我们不会回到几十年来的建筑方式吗？也许是经济，而不是消费者口味的变化，才在抑制城市扩张？

莱因伯格查看了他的数据，然后以不同的方式看待这个问题。

“我认为这里存在因果关系问题，”他说。“我认为当经济开始复苏时，这将是因为我们学会了如何建设可步行的城市地方。房地产导致了这场灾难，而房地产一直是经济复苏的催化剂。”

他认为我们以2%的增长率缓慢前行，正是因为我们没有建设足够的市场所需的可步行城市产品。“而且它正用闪烁的灯光发出信号，”他说，“去建设更多这样的东西。”

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