三分之二的纽约市选民表示他们希望改善自行车和行人基础设施 - 彭博社

Shutterstock.main纽约市的政治家们，请注意：在定期投票的人群中，有三分之二表示他们支持改善城市街道上的自行车和行人基础设施。

一项由倡导组织交通替代方案委托的调查显示，67%的可能选民在城市的五个区中要么“强烈支持”，要么“在一定程度上支持”在他们的社区安装保护性自行车道和行人岛。这项研究[PDF]，包括875名纽约人的回应，由位于华盛顿特区的战略研究和传播公司Penn, Schoen & Berland Associates进行。

彭博社CityLab贝尔法斯特的中央车站为北爱尔兰的公共交通创造了新时代普利兹克表示，芝加哥应该考虑所有解决预算危机的方案消除美国道路死亡的月球计划AOC提议300亿美元的社会住房管理局自行车道问题被提出为安全利益，指出保护性车道和行人岛“已被证明能将行人、自行车骑士、机动车驾驶员和乘客的伤害减少近50%”，这一说法基于纽约市交通局的数据。

诺亚·布德尼克，交通替代方案的副主任，表示调查的人口统计数据旨在提供城市活跃选民的准确图景。87%的受访者表示他们打算参加11月的市长选举。83%的人在城市居住超过20年，超过一半的人年龄超过50岁。

所以这并不是一个典型的“热衷骑行者”的人群：69%的人表示他们自己不骑自行车。车主的比例为61%，高于全市46%的比例。

来自TA调查的一些其他有趣数据：

• 三分之一的受访者曾在交通事故中受伤，或认识在事故中受伤或遇难的人。
• 89%的人支持学校区域内现有的测速摄像头，86%的人希望看到该项目的扩展。
• 56%的人认为五年后纽约会有更多人骑自行车；29%的人表示“会有更多更多”的人骑行。

正如 街道博客 指出，这只是 一系列民调中的最新一项，显示全市各个群体对自行车和行人基础设施的支持稳步增加。街道安全的倡导者希望这能转化为他们问题上的政治杠杆。新成立的 政治行动委员会，StreetsPAC，在9月的初选中首次进行了背书，包括对民主党胜利者比尔·德布拉西奥的支持。

TA的布德尼克表示，他的非党派组织已将最新的民调结果发送给德布拉西奥和共和党人乔·洛塔，他们将在11月的市长选举中对决，并邀请他们会面讨论这些结果的影响。

“当我们将这些结果带给候选人时，这些是真实的选民，”布德尼克说。“无论谁当选，选民们都开始设定他们对更安全街道的优先事项。”

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