在巴黎，盗窃和破坏行为可能迫使共享单车缩减 - 彭博社

Shutterstock虽然北美对相对较新推出的共享单车充满热情，但最近来自一个自2007年以来就已建立系统的城市的消息却让人感到 sobering。作为中国以外最大的共享单车项目，巴黎的单车正遭受盗窃和破坏的困扰。很多单车。

根据上周 Le Monde 揭露的数据，去年巴黎的 Vélib’ 共享单车系统有9000辆单车被损坏或被盗。今年夏天，市内有35个单车站因维修或单车短缺而关闭，造成了无法通过日常将单车重新分配到偏远站点来解决的可用性缺口。这波盗窃和破坏造成的成本巨大。一辆新单车的成本为650欧元，而修复损坏或被破坏的单车平均需要450欧元。负责监测该计划的巴黎市政府官员估计，去年盗窃和维修的成本达到了100万欧元。

大部分盗窃和破坏发生在巴黎的郊区。即使在持续的维修和更换弥补了一些短缺的情况下，巴黎的共享单车数量也急剧减少。从启动以来提供或承诺的23800辆单车中，现在只有14000辆将继续投入使用。更令人震惊的是，与此形成对比的是，伦敦的共享单车系统自2010年启动以来仅发生了 143起盗窃。那么，为什么巴黎的数字与其北方邻国相比如此糟糕呢？

彭博社城市实验室贝尔法斯特的中央车站为北爱尔兰的公共交通创造了新时代芝加哥应该考虑所有预算危机的解决方案，普利兹克说消除美国道路死亡的月球计划AOC提议设立300亿美元的社会住房管理局答案部分在于 Vélib 的雄心壮志。它拥有12,000个停靠站，超出了 巴黎市区 的边界，延伸到大巴黎的佩蒂库隆地区的郊区。这意味着，与伦敦的方案不同，后者仅限于中心区域，拥有8,000辆自行车和570个较少但更易监控的停靠站，它对郊区通勤者真正有用。

不幸的是，巴黎的郊区是盗窃和破坏行为最频繁的地方，事件主要集中在相对低收入的第18、第19和第20区，这些区域形成了巴黎东北部的一个新月形。巴黎的监控视频也少得多。虽然伦敦的公共空间几乎被闭路电视摄像头饱和，但许多巴黎的共享自行车站并没有被监控，无论是直接还是远程。

这意味着逮捕人数很少，上个月仅有15人因 Vélib 盗窃被捕。至于罪犯，有一些 犯罪团伙的案例 黑客入侵系统的主代码，盗取大量自行车，而一辆 Vélib 自行车甚至在马里巴马科的街头被发现。然而，典型的盗贼被认为是来自低收入郊区的青少年男性，他实际上可能因为没有注册所需的信用卡或借记卡而被排除在共享自行车之外。

关于这波盗窃潮，有各种各样的理由。有些人提出，贫困儿童正在对他们所认为的主要是 Bobo 的共享单车用户进行反击。还有人坚持认为，青少年只是单纯地想要肆意破坏，同时也有人指出，少数盗贼是醉酒后偷自行车回家的。

无论原因是什么，巨大的损失正在导致对该计划范围的重新思考。尽管仍然是世界上最大的共享单车项目之一，市政厅估计理想的自行车数量应该略微减少到18,000辆，虽然比目前流通的数量要多，但低于其雄心勃勃的初始目标。这不可避免地意味着要停用一些站点，缩小该计划的雄心，但可能使其更具可行性。虽然这可能会拯救 Vélib，但这种减少让人感到特别失望。许多城市将目前的小型共享单车系统视为未来更大项目的种子。他们最好在未来几年关注巴黎，以了解共享单车的可管理限制应该是什么。

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