游击自行车道是个好主意吗？ - 彭博社

Shutterstock根据纽约市交通局的说法，曼哈顿的第六大道是城市中最 繁忙的自行车街道之一。但在42街以北，它的自行车道突然结束。

早在2011年，当地社区委员会的交通委员会考虑是否在59街安装专用自行车道，那里是街道的终点。经过一些辩论，委员会最终以平局投票结束，这一结果算作“否”。

“我看不出在这个走廊实施自行车道的好处。这根本没有意义，”交通委员会主席迈克尔·基恩在会议上说。

纽约市的第六大道。alexpro9500 /Shutterstock.com前几天晚上，一群名为“通行权”的自行车倡导者采取了行动，喷涂了重型白色车道和类似于官方交通局版本的骑自行车的人图标（尽管有些有翅膀）。他们的行动是在一名出租车司机在48街和第六大道的拐角处冲出人行道，撞到一名年轻的英国游客并截断了她的腿之后进行的。这名司机后来声称他加速并失去控制是因为与一名自行车快递员发生了争吵。

彭博社城市实验室贝尔法斯特的中央车站为北爱尔兰的公共交通创造了新时代芝加哥应该考虑所有预算危机的解决方案，普利茨克说消除美国道路死亡的月球计划AOC提议300亿美元的社会住房管理局Liz Patek，一名权利通行成员，告诉 纽约时报，如果有自行车道，这起事故可能不会发生。该小组的另一名成员Keegan Stephan，告诉Gothamist他们的重点是安全。“一再证明，如果你安装自行车道，事故数量会减少，”他说。

这座城市最繁忙的干道之一，位于中城商业区的中心，靠近几个主要旅游景点，第六大道常常被各种交通堵塞。它被Citi Bike骑行者、人力车、自行车快递员、食品配送骑手和骑租赁自行车的游客大量使用，所有人都与公交车、出租车、豪华轿车、卡车和私家车争夺空间。人行道上挤满了行人。在2002年至2011年间，布莱恩特公园北部的这段路段发生了五起行人死亡事故，还有数十人受伤。

去年，倡导组织交通替代方案 发起了一项运动，以在第五和第六大道上安装保护性自行车道。“我们认为这是一个紧迫的时刻，”该组织的高级活动和组织主任Caroline Samponaro说。“曼哈顿的核心，最有可能受益的地方，基本上被忽视了。”一份呼吁对第五和第六大道进行自行车友好重新设计的TA请愿书已收集近10,000个签名，Samponaro表示，她的团队正在努力在该地区的工作人员、商户和房地产利益之间建立支持。

纽约交通局发言人告诉时报，关于第六大道的自行车道，“该机构会考虑任何得到当地社区委员会支持的额外车道提案。”

在其Facebook页面上，Right of Way提到今年早些时候在西雅图发生的另一个游击自行车道行动，正如西雅图自行车博客所报道的。“合理礼貌的西雅图人”小组在该市的樱桃街沿着一条涂漆的自行车道安装了价值350美元的反光路桩，以向西雅图交通局展示“如何通过极其微小的投资和几分钟的SDOT时间，将一个边缘化、使用不足且危险的自行车设施转变为对汽车、行人和骑自行车的人来说显著更安全的设施。”

来自极其礼貌的SDOT的交通工程师Dongho Chang以一封非凡的电子邮件作出回应：

你好，合理礼貌的西雅图人，

感谢你们指出一些简单的方法来平缓交通并提供更安全的自行车道。你们在高速和高流量交通旁骑行涂漆自行车道时的不安和不安全感，正是我在更新我们的自行车总体规划时从居民那里听到的。这一强烈的信息让我和我的团队意识到，我们在设施设计和实施上需要更加周到。你们绝对正确，有低成本和简单的方法可以减缓交通，增加保护感，并提供更愉快和适合更大部分骑自行车者的自行车设施……你们在樱桃街安装的路桩将被移除，我对此感到抱歉。路桩高36英寸，高于大多数公路自行车的把手。骑行者可能会用把手撞到路桩，这是一种安全隐患……如果你们希望取回路桩，请告诉我，我会让工作人员将路桩放在一个安全的地方，供你们取走。再次感谢你们的周到示范。

这个夏天，Chang再次给小组写信，证明SDOT不仅礼貌，而且反应迅速：

我有好消息要分享。SDOT与[华盛顿州交通部]合作，在樱桃街重新安装了你们周到的保护措施。SDOT和WSDOT同意监测安装情况，以确定是否需要进行额外的更改。

该部门还在该地区安装了自行车箱和更多的缓冲自行车道。

游击自行车道和类似策略的成功在很大程度上依赖于当地文化。在某些地方，这可能会让你被逮捕。在其他地方，它会为你带来路障和人行道。至于纽约？Right of Way的组织者并没有因他们的行为被逮捕。但就在他们在第六大道标记车道的四天后，骑行者的标志就从沥青上消失了。主干道上的交通依旧如常。随着支持自行车的Bloomberg政府即将离任，接下来会发生什么将会很有趣。

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