林肯，福特的传奇豪华品牌，应该走向废弃吗？ - 彭博社

林肯 MKC 概念车，于 2013 年北美国际汽车展上推出感谢福特汽车公司现在是福特的决策时刻：投入数十亿美元来改造其已有 95 年历史的豪华品牌，还是彻底停摆？因为林肯目前的方向似乎没有前进的迹象。

截至八月，今年福特在美国售出了 53,400 辆林肯，比去年同期减少了 6%。在其他任何时候，这都不会构成危机，但美国人很少如此渴望购买汽车。福特的其他车型则实现了 14% 的销量增长。与此同时，通用汽车的凯迪拉克，底特律的另一家蓝筹品牌，销量增长了 32%。

简而言之，尽管经济环境良好，行业也在全速前进，林肯却未能加速前行。“目前来看，这非常边缘化，”Edmunds.com 的高级分析师比尔·维斯尼克说。“这个品牌已经疲惫，他们推出的产品不值得贴上豪华标签。”

本应是林肯的大年。在 12 月，它将名称改为怀旧的“林肯汽车公司”。它通过一则昂贵（虽然有点奇怪）的超级碗广告来预热市场，广告中传达了同名已故总统的形象。其高管们利用每一个机会来宣扬他们“致力于”让林肯重新变得酷炫。而在 4 月，福特推出了新的 MKZ，这款车型本应让林肯重新回到与凯迪拉克、宝马和梅赛德斯的豪华竞争中。

问题在于，MKZ大多数情况下只是一个不同标志和一些华丽设计元素的福特Fusion，维斯尼克和其他分析师表示。这在行业内被称为“标志工程”：在不彻底改造其内部结构的情况下重新调整品牌的外观——车架、动力系统以及汽车的所有其他昂贵和关键基础设施。

“对于豪华品牌，后驱是第一要素，”维斯尼克说。“林肯仍在努力推出华丽版本的前驱福特汽车。”

自从8月上市以来，新MKZ的销量增长了24%。这并不差。但在此期间，美国买家购买的宝马3系轿车比去年同期多了36%。

甚至福特也承认林肯需要改进。该公司的设计主管J Mays，上个月表示林肯“不是真正的奢华。”

根据彭博产业汽车分析师凯文·泰南的说法，一个奢侈品牌需要每年销售大约200,000辆汽车才能生存。林肯今年不会达到这个水平的一半。“为了成功，所有后续产品都需要表明‘你在福特买不到这个’，”泰南说。“这需要资金，而且不会是涓涓细流。”

简而言之，林肯的未来归结为两个问题：

1) 福特需要一个奢侈品牌吗？

目前，答案可能是“否”。得益于重大的设计变化和发动机效率的巨大提升，福特正在销售大量卡车和相当多的面向中端市场的汽车，尤其是其Focus、Fusion和Escape车型。不过，当汽车公司没有高端车型供忠实车主升级时，他们就会错失利润。目前，能够让孩子上大学并最终有一些钱的Taurus夫妇正在试驾凯迪拉克和雷克萨斯。（Lexi？）这引出了第二个问题。

2) 福特是否在长远发展林肯？

这要看你问谁。福特在最新的林肯车型上采取的捷径表明“不是”，但与四年前相比，公司现在的状况要好得多，资源也多得多，那时它开始对当前的林肯系列做出决策。福特发言人萨姆·洛克里奇表示，公司“绝对致力于”将林肯打造成世界级奢侈品牌，并对新款MKZ的销售感到鼓舞。在梅斯表示林肯不是“真正的奢侈品”的同一场合，他指出公司计划继续向该品牌投入资金。“我们可能需要进行10年的投资。”

与此同时，维斯尼克仍然持怀疑态度。他说：“除非涉及很多零，否则这只是表面功夫。”