一些亚洲航空公司允许乘客支付额外费用以享受无儿童飞行 - 彭博社

摄影：Stuart McClymont/Getty ImagesCNN 主播理查德·奎斯特去年在英国的 独立报 中提倡禁止婴儿乘坐飞机的商务舱，引起了轰动。“商务舱里的婴儿总会在某个时刻哭闹，”这位调皮的英国人写道，他在八月将他的禁婴运动带到了推特上。

几家亚洲航空公司听到了他的呼声。亚航X，该大陆最大的折扣航空公司的附属公司，以及 马来西亚航空系统 已经对携带儿童的乘客进行了隔离。新加坡航空的低成本航空公司Scoot在八月底更进一步：它为愿意支付额外费用的经济舱乘客推出了一个无儿童区域。Scoot和亚航X在商务舱中都有不接纳儿童的政策。

在Gocompare的一项七月调查中，踢座椅和不守规矩的儿童被列为机上烦恼，排在醉酒乘客、粗鲁的机组人员和好色的邻居之前。受访者表示，如果能坐在无儿童区域，他们愿意在往返航班中多支付50英镑（约78.65美元）。

“人们爱自己的孩子，但他们不一定会喜欢别人的孩子，”Scoot首席执行官坎贝尔·威尔逊说。“允许某人选择在没有小孩的情况下旅行，显然是你拥有的众多选择之一。”

酷航对41个经济舱座位收取额外的S$14.95（$11.85），这些座位位于商务舱后面，腿部空间多出3英寸，且不允许12岁以下的儿童进入。威尔逊表示，办公室内对此服务的优缺点进行了“非常激烈的辩论”，他没有孩子。

“即使是有孩子的家庭也持积极态度，因为他们现在在另一个区域，感觉不那么内疚。” —阿兹兰·奥斯曼-拉尼，亚航X首席执行官

引入无儿童区域的航空公司表示，他们没有收到显著的负面反馈。“提供选择意味着你能满足两类人群的需求，”亚航X首席执行官阿兹兰·奥斯曼-拉尼说。“即使是有孩子的家庭也持积极态度，因为他们现在在另一个区域，感觉不那么内疚。”酷航和亚航X使用卫生间的隔断将成人专属区域与机舱的其他部分分开。马来西亚航空在2012年7月投入服务的A380巨型客机上引入了一个大部分无儿童的上层甲板。该航空公司表示，只有在下层350个经济舱座位没有空位的情况下，才会在70个上层经济舱座位上安置家庭。

一些父母认为将空中的小孩隔离是明智的。来自吉隆坡的三位父亲、品牌咨询公司FusionBrand的合伙人马库斯·奥斯本说：“如果我有机会坐在一个没有孩子的区域，我可能会立刻抓住这个机会。”

其他航空公司也在努力提供便利。阿提哈德航空聘请了来自英国诺兰德学院的顾问，教授约500名被指定为“飞行保姆”的机组人员儿童心理学和社会学，这项免费服务适用于所有舱位。穿着橙色围裙的保姆在飞行早期为儿童提供餐食，填充奶瓶，并提供从魔术表演、折纸到玩手套木偶的各种活动。年长的孩子可以参观厨房。阿提哈德首席执行官詹姆斯·霍根在2003年担任巴林的海湾航空时引入了类似的项目。“我们收到了客人们的极好反馈，”阿提哈德航空客人服务副总裁奥布里·泰德说。

这可能是因为一个不快乐的孩子往往是一个吵闹的孩子。根据美国耳鸣协会，一个孩子的尖叫声可以达到105分贝——比链锯或地铁列车还要响。尽管如此，来自悉尼的网页设计师和妈妈博客作者安迪·库尔（Andy Curr）表示，将孩子们视为飞行中最大烦恼的来源并不公平。“你无法选择和谁一起飞行，”她说。“成年人通常行为最差，有时还会喝醉。”