寻找适合古老狭窄欧洲街道的更好送货卡车系统 - 彭博社

Shutterstock欧洲城市可能在国际上享有让人们离开汽车、转向公交和自行车的声誉，但这里的许多城市地区仍然遭受着半永久性的交通拥堵头痛。

根据 最新报告来自TomTom拥堵指数，许多欧洲城市的道路交通延误与美国相当甚至超过。华沙、马赛和巴勒莫的拥堵情况都比美国最严重的洛杉矶还要糟糕，而巴黎、罗马和斯图加特则大致处于同一水平。诚然，最严重的案例，莫斯科和伊斯坦布尔，并不是欧盟成员国，但即使在欧盟的边界内，许多城市道路也经常被堵塞。这种系统性拥堵的后果并非全是负面的——瓶颈最终可以通过鼓励司机使用公共交通来减少污染。不过，欧盟一直在努力寻找清理市中心交通，尤其是卡车的办法。他们提出的一些想法相当不错。

在密集的老街道中，送货卡车可能比其他地方更让人头疼。City Move，一个欧盟资助的项目，一直在研究新的道路货运理念。在历史悠久的欧洲城市中，商店通常位于密集的老街道，送货卡车可能比其他地方更让人头疼。为了清理高峰时段的卡车并加快送货速度，City Move开发了一种新的集装箱系统，结合了集装箱运输和邮政信箱的设计特点。他们将这个系统称为 Bentobox，大概是因为它的不同隔间类似于日本便当盒。Bentobox实际上是一个大型手推车，可以插入任意数量的不同大小的储物箱。这些箱子可以轻松地推上坡道装入卡车，加快装载时间。

彭博社城市实验室贝尔法斯特的中央车站为北爱尔兰的公共交通开创了新时代普利兹克表示，芝加哥应考虑所有预算危机的解决方案消除美国道路死亡的月球计划AOC提议设立300亿美元的社会住房管理局这些箱子随后被运送到市中心的小型储存设施，客户可以在适合他们的时间取走货物，使用通过短信预先发送的密码打开他们的指定容器，该密码在触摸屏对接站输入。密码系统意味着收件人不再需要在固定时间现场接收他们的快递。这个概念显然的局限性在于它需要一个小型市中心仓库空间来运作，这使得它可能更适合已经设有街外装卸区的市中心购物中心。然而，作为在高峰时段减轻道路压力和为配送链提供更多灵活性的一种方式，它确实是合理的。

城市移动的另一个聪明想法也涉及一个迷你仓库和与食品服务的模糊概念联系。 货运巴士计划取消了典型的卡车底盘——实际上是一个老式的移动仓库——并将其拆解成一个类似集装箱船的庞然大物，三个大型单元可以迅速固定在上面。然后，这辆卡车在中央分配站和城市核心附近（但不在其中）的小型仓库之间充当服务员。卡车在这个仓库卸下其单元，然后将它们装入三辆小型货车进行后续配送，这一过程 在这个动画中详细介绍。

这种简单的尺寸缩减可以使交付更清晰、更快速且更不具侵入性。将这些想法推向试点阶段之外的过程将比开发它们更慢——它们需要对车辆和仓库进行投资以及重新考虑物流。然而，作为适应城市街道的一种方式，而不是从卡车上强行冲出，它们展示了一些聪明且可行的前进方式。

顶部图片：意大利罗马的一条狭窄街道（亨利克·萨杜拉 /Shutterstock.com）