如果道路的使用寿命延长两倍？ - 彭博社

Shutterstock德克萨斯州拥有311,000 英里道路，比任何其他州都多，几乎是第二名加利福尼亚州总数的两倍。该州每年在交通运输上花费100亿美元，而德克萨斯州交通部表示这个数字比所需的投资少50亿美元，主要用于道路维护。

查看完整报道 如果有更好的方法来照顾孤星州的道路，那将是一个非常有价值的想法。

让我们来认识萨哈达特·霍赛因，德克萨斯大学阿灵顿分校的土木工程副教授，他是一个新州计划的背后推手，该计划旨在利用地下回收塑料钉的支撑系统来加固破损的道路。

彭博社CityLab贝尔法斯特的中央车站为北爱尔兰的公共交通创造了新时代芝加哥应考虑所有解决预算危机的方案，普利兹克说消除美国道路死亡的月球计划AOC提议300亿美元社会住房管理局“想想看，”霍赛因说。“你需要一百万美元来修理某样东西。或者你可以使用可持续的回收材料，只需花20万或30万美元。你不需要是工程师就能看出这一点。”

该方案的低成本与其高效能相匹配。在今年八月结束的为期两年的可行性研究中，德克萨斯州287号公路的部分路段，路面坡度上钻入10英尺长的钉子，仅移动了一到两英寸。而未支撑的对照段则移动了15到16英寸。

德克萨斯州的大部分地区建在所谓的“膨胀粘土”上，这是一种在潮湿和干燥天气中异常剧烈膨胀和收缩的土壤。因此，那里的道路比东北部、中西部或山西部更频繁地出现翘曲和裂缝，因为那些地方的地面更坚固。

在高架道路上，特别是通往桥梁的路段，土堤很快就开始滑动。公路工程师称之为“坡度侵蚀”，许多这样的道路每五到十年就需要进行严重修复。霍赛因预测，通过加固，高速公路将在需要维护之前持续15到20年。

这些钉子的投入成本，之前在密苏里州进行过测试，低于传统公路支撑措施（如挡土墙）的50%。而且由于它们是由回收塑料制成的——每根钉子大约包含500个苏打水瓶——这一钉子概念将塑料的不分解从环境难题转变为工程解决方案。

工人们在德克萨斯州287号公路下方插入塑料钉，这是一个在今夏结束的试点项目的一部分。图片来源：Sahadat Hossain/UTA/TxDOT在州交通部提供的百万美元赠款支持下，Hossain现在开始在德克萨斯州的另外两条高速公路183号和360号实施塑料钉解决方案。

虽然每种土壤类型都需要对钉子的设计和放置进行新的研究，但Hossain认为该项目可以轻松扩展到其他州及更远的地方。

“最终，这个想法会在国际上流行开来，”他说。“我很有信心。”

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