乘坐迪拜地铁就像驾驶保时捷 - 彭博社

路透社四年前，迪拜地铁迎来了首批早高峰通勤者。起初并不顺利——一列火车发生故障，导致 乘客滞留了两个小时。

自那时以来情况有所改善。这个46.5英里长的无人驾驶系统（在紧急情况下仍然雇用人类监督火车）目前有两条线路（红线和绿线）和44个车站。还有三条线路（蓝线、紫线、金线）正在考虑中。

该系统在2012年运送了1.095亿名乘客，比前一年增加了 4000万，这在一定程度上得益于绿线在2011年底的首次亮相。它目前是世界上 最长的无人驾驶地铁系统。

彭博社城市实验室贝尔法斯特的中央车站为北爱尔兰的公共交通创造了新时代芝加哥应考虑所有解决预算危机的方案，普利兹克说消除美国道路死亡的月球计划AOC提议300亿美元的社会住房管理局这座城市对私家车的热爱（越豪华越好）和歧视的历史（见： 购物中心禁止移民）给系统带来了营销问题。你如何说服富有、持怀疑态度的市民，乘坐迪拜地铁会是一次美妙的体验？他们的答案是：一段宣传视频，将使用新铁路系统与在轻交通的道路上戴着太阳镜驾驶保时捷，或像一只翱翔的猛禽相提并论：

它甚至有“黄金级”车厢，系统相当于航空公司的“商务舱”部分，里面配有 皮革座椅和豪华地毯。对于普通人来说，还有“银级”部分（经济舱）以及仅供女性和儿童使用的车厢。

迪拜地铁除了公共交通的污名和开幕日的小插曲外，还面临着一系列问题。承包商因与迪拜道路和交通管理局之间的 数十亿美元的争议付款而放慢了工作进度，最终在2010年达成和解。去年，一名移民工人在轨道上 自杀。目前运营的两条线路主要覆盖城市的富裕地区，使得迪拜最贫困的居民难以接触到世界上 最实惠的系统之一。未来的扩展目前处于暂停状态，没有融资或时间表。

从企业的角度来看，去年报道了一个关于第一位成为迪拜火车监督的阿联酋女性的好故事：