特斯拉人气竞赛：华盛顿州的Model S狂热 - 彭博社

西雅图的一家特斯拉商店摄影：保罗·戈登/阿拉米在关于 特斯拉汽车的所有激动人心的新闻中——本周市值超过200亿美元，赢得质量奖项，通过安全测试——很容易忽视这些绿色电动机器到目前为止上路的数量是多么少。虽然公司今年的生产目标是21,000辆，但到目前为止，仅交付了大约12,700辆Model S豪华轿车。

在 Hedges & Co.的帮助下，这是一家位于俄亥俄州的汽车研究机构，我们对2013年上半年新车注册数据进行了分析，以找出在哪里可以找到最多的特斯拉。

当然，从数量上看，加利福尼亚州被称为特斯拉之地。在2013年上半年，几乎有5,000辆特斯拉在金州注册——这大约是公司总产量的一半。考虑到特斯拉位于硅谷的总部，以及有能力支付超过70,000美元的价格标签的富裕早期采用者，确实有相当的主场优势。加利福尼亚的销售还受到多项州和地方补贴的推动，这些激励措施使得买家在全国范围内购买特斯拉时可以享受7,500美元的联邦税收抵免。

然而，华盛顿州的特斯拉买家还有额外的好处，可以免除州销售税和车辆排放检查，这可能是该州今年Model S注册相对于所有其他新乘用车注册的比例最高的一个重要原因。根据这一密度指标，华盛顿州在特斯拉方面是顶尖州，纠正了加利福尼亚州更大的人口。在上半年，华盛顿州居民每注册100辆乘用车就注册了一辆特斯拉，而加利福尼亚州居民每购买一辆特斯拉则购买了107辆其他汽车，华盛顿特区、夏威夷和俄勒冈州则位列特斯拉的前五名。

当被问及销售趋势时，特斯拉发言人香农·亨德里克斯表示，这款车在“绿色意识”强的地方最受欢迎。因此，这些州也拥有相对较多的特斯拉展厅和服务中心。该公司在爱达荷州或蒙大拿州没有商店，但在檀香山和华盛顿特区市中心各有一家。（在另一端：截至六月底，达科他州仅注册了三辆特斯拉——最近的展厅在明尼阿波利斯和丹佛。）

当特斯拉买家炫耀他们的新车时，也会产生一定的乘数效应。“我们有车的地方，我们会卖出更多的车，”亨德里克斯说。“我们的客户实际上是在充当我们的销售人员。”

数据集非常小。虽然特斯拉的目标是每三个月生产约5000辆汽车，但美国买家每季度几乎购买了400万辆新车。但数据显示，特斯拉的直接面向消费者的销售模式显然是有效的，即使在受到汽车经销商攻击的州。马萨诸塞州在我们特斯拉密集州的名单中排名第十，而当地经销商则与该公司进行了长期的法律和立法斗争。

与此同时，德克萨斯州在名单中排名第18，尽管特斯拉不被允许在孤星州进行试驾，甚至不能告诉潜在买家汽车的价格。“对德克萨斯人来说，与我们做生意有点麻烦，”特斯拉负责业务发展的副总裁迪尔穆德·奥康奈尔说。“但我认为可以合理地假设，如果人们对产品的需求足够强烈，他们会找到办法。”

图表由斯蒂芬妮·戴维森制作