比尔·德布拉西奥是谁：本周最佳城市阅读 - 彭博社

路透社我们每周汇总关于城市和城市主义的最有趣文章。

“美国最大的没有公共交通的城镇终于有了公交车,” 凯斯·巴里, 连线

德克萨斯州阿灵顿市人口为375,000人，直到现在，它是美国人口最多的缺乏全面公共交通系统的城市。这即将改变，因为该市试探性地尝试为期两年的公交服务，但阿灵顿居民还不应该卖掉他们的汽车。乘车可能会有些颠簸。

新服务名为 Metro Arlington Express（简称MAX），该服务从德克萨斯大学阿灵顿分校（UTA）校园出发，前往位于DFW机场南侧的一个商务园区的通勤铁路站。每天有18个发车时间，时间从早上5:35到晚上9:41，提供免费Wi-Fi，5美元可以获得全天通行证——大约与您开车穿越城镇所需的汽油费用相同。

这听起来像是评估当地对公交服务兴趣的良好第一步，但实际上这是政治博弈中的开场戏。

“解释底特律如何复兴的那栋建筑,” 珍妮弗·布拉德利和布鲁斯·卡茨, 新共和国

老 阿戈纳特大楼 在底特律的历史中占有重要地位。从1936年到1956年，它是 通用汽车研究实验室 的所在地，这是汽车行业第一个内部研究与设计工作室。大规模生产的自动变速器就是在那里开发的，三十多年来，每一辆通用汽车都是在阿戈纳特大楼设计和造型的。从1956年到1999年，该建筑是阿戈纳特房地产公司的所在地，这是通用汽车的房地产部门。但在接下来的十年里，这座由著名建筑师阿尔伯特·卡恩设计、为上层楼层的新车承重而建的阴郁11层建筑却空无一人。许多其他建筑也是如此，人们在这些地方制造、设计或销售汽车，或准备法律文件，或看病，或进行底特律日常工作的许多事情。

对于大多数观察这座城市的人来说，紧急财务经理凯文·奥尔 于7月18日申请破产，故事就到此为止——空荡荡的建筑、失去的工作，以及普遍的衰退和失败感。

“新奥尔良尚未解决其洪水问题,” Sarah Goodyear, 下一城市

在2005年8月29日——八年前的星期四——卡特里娜飓风袭击了墨西哥湾沿岸，联邦堤坝在新奥尔良失效，导致城市被淹。我们通过将注意力转向这座城市的恢复，来纪念因洪水而中断或失去的生命。

在7月23日的早晨，新奥尔良卡罗尔顿社区的居民 醒来时发现洪水。水深及小腿的水在街道上旋涡般流动。汽车的车身浸没在浑浊的水中。数百万加仑的水覆盖了道路，深度超过两英尺。

这场洪水并不是由于风暴潮或倾盆大雨造成的。这是一起更局部的紧急情况，由一条80年历史的水管破裂引起。

“比尔·德布拉西奥是谁？” 大卫·弗里德兰德，新闻周刊

“我会在每个机会中谈论约瑟夫·斯蒂格利茨！”比尔·德布拉西奥通过手机对我吼道。德布拉西奥，纽约的公共倡导者，迅速从一个无名小卒跃升为纽约市长竞选的领跑者——而斯蒂格利茨正是原因之一。这位哥伦比亚大学的经济学家是少数几位支持德布拉西奥候选资格的自由派名人之一——名单中包括乔治·索罗斯、《国家》编辑卡特里娜·范登·赫维尔、霍华德·迪恩和苏珊·萨兰登——他们的支持使德布拉西奥几乎在一夜之间成为纽约进步左派的首选候选人。

这反过来使他在距离民主党初选仅剩一周多的时间里跃升为领跑者：最近的昆尼皮亚克民调显示他赢得了36%的民主党选票，比他的主要对手市议会发言人克里斯汀·奎因和前市审计员比尔·汤普森高出约15个百分点——并接近获得避免决选所需的40%。自大卫·丁金斯时代以来被排除在格雷西大厦之外的自由派们，梦想着终于能让自己人来治理哥谭。

“中国雾霾中的一线希望，聚焦排放问题，”克里斯·巴克利，纽约时报

香港——蒋克军可能是少数几位在笼罩北京的雾霾中看到希望的居民之一。作为一家国家能源研究所的研究员，他是迅速减少中国温室气体排放的积极倡导者，他表示公众对有害空气的愤怒震动了政府，政府长期以来将污染视为繁荣的必要代价。

笼罩北京和其他中国城市的肮脏雾霾来自机动车、工厂、发电厂和炉子，这些也排放二氧化碳，这是人类活动中主要的全球变暖气体。专家表示，公众对空气污染的广泛愤怒迫使中国的新领导层承诺采取更坚定、更迅速的措施来改善空气质量，这可能会减少二氧化碳排放，特别是来自煤炭的排放。“公众对空气污染的关注有助于提高对更广泛环境问题的认识，”能源研究所的蒋先生说，该研究所为中国政府提供建议。“这将对推动中国大有帮助。”