阿联酋航空新增非迪拜航班并进入跨大西洋竞争 - 彭博社

阿联酋航空正在走出迪拜。在这家全球增长最快、最受尊敬的航空公司之一将进行的一个有趣实验中，阿联酋航空将从10月1日起开始每天从纽约的JFK国际机场飞往米兰。这将是公司庞大网络中为数不多的几条不经过迪拜枢纽的航线之一。

JFK-米兰航线目前由意大利航空、达美航空和美国航空提供直飞航班，而联合航空则从附近的纽瓦克直接飞往米兰。在这一混合中，阿联酋航空将推出该航线唯一的头等舱服务——其竞争对手仅提供商务舱作为最高级别——并通过即将宣布的与易捷航空的合作，连接意大利其他地区，易捷航空在米兰的马尔彭萨机场建立了小型国内运营。阿联酋航空目前已从米兰每天飞往迪拜三次，并飞往76个国家的134个城市。

为什么选择米兰？阿联酋航空首席商务官Thierry Antinori拒绝具体说明是什么让这座意大利城市成为一个有吸引力的目标。“我们看到米兰、纽约和阿联酋之间有很好的DNA，”他在一次采访中表示，“我们有很好的产品可以提供。”当然，这两个城市都是银行和时尚中心，将阿联酋航空的高端舱位与美国航空公司和意大利航空进行比较，可能比与其他欧洲航线的法航、英航或汉莎航空竞争提供了更显著的对比。

安蒂诺里坚持认为米兰航班目前是一次性的，阿联酋航空未来在美国的扩张将专注于与迪拜连接的新城市。该航空公司现在飞往七个美国城市，并看到未来扩展到15个城市的空间。与非迪拜航线的类似实验，从纽约到汉堡，2008年结束，部分原因是阿联酋航空没有足够的客流来支持该航班。现在的一个不同之处是与捷蓝航空的扩展代码共享协议，捷蓝航空是JFK最大的国内运营商。今年早些时候签署的协议允许每家航空公司在对方的航班上出售座位并转移行李。两家航空公司还达成了常旅客互惠协议。

阿联酋航空是全球最大的宽体长途飞机运营商，已将往返迪拜的航班作为其爆炸性增长的基石。这一扩张部分源于其位于一个由于冲突和政治瘫痪而国际航空服务受到严重限制的地区。考虑一下伊拉克、伊朗、印度、阿富汗、巴基斯坦、印度、沙特阿拉伯和也门的航空公司状况——大多数几乎不存在或财务困扰。事实上，阿联酋航空在美国业务的一个主要部分是前往印度的旅行。

多年来，像汉莎航空、英国航空和达美航空等大型国际竞争对手强烈批评阿联酋航空作为一家国家支持的航空公司，通过不公平的补贴从欧洲抽走国际中转客流。阿联酋航空表示，它没有获得政府支持，并且其财务运营与其他航空公司相同。进入利润丰厚的跨大西洋商业市场可能会加剧这种不快的情绪。