加利福尼亚州的高速铁路计划面临危险，但仍在招聘工人 - 彭博社

路透社上周晚些时候，加利福尼亚州的 新兴高速铁路 收到了对其存在的最新挑战，可能也是最严重的挑战。一位州高级法院法官裁定，铁路管理局 未能确定 完成第一阶段建设所需的资金，并获得全面的环境许可——这些疏忽违反了2008年批准该项目的选民公投。法官没有宣布该线路无效，但必须解决这些问题。

然而，如果项目反对者认为裁决会阻止该线路的进展，他们就大错特错了。Tutor Perini Corporation， 赢得了 在中央谷地建设初始段的投标，计划最早在下周在弗雷斯诺地区开设办公室，弗雷斯诺劳动力投资委员会的执行董事布莱克·孔查尔表示。与此同时，该委员会正在收集申请，以便于 在十月中旬开始 的新的高速铁路工人培训项目。

彭博社城市实验室贝尔法斯特的中央车站为北爱尔兰的公共交通创造了新时代芝加哥应该考虑所有预算危机的解决方案，普利茨克说消除美国道路死亡的月球计划AOC提议300亿美元的社会住房管理局“他们正在迅速行动，”Tutor Perini的Konczal说。“所有清理土地、搬入平地机、测试土壤、移除坏土壤、放入不同土壤的工作——这一切现在都开始了。”

这个培训项目得益于加州州长杰瑞·布朗发放的150万美元的多年度基础设施就业补助。该项目将培养数百名高速铁路学徒，已经吸引了大量关注。在前三周的审核中，约有2000人申请成为首批25名工人，Konczal说。

20%的准备工作将是美国没有模板的非常独特的建筑类型。虽然大部分准备工作将与任何交通基础设施项目相似——有体力劳动者、工程师和土壤专家清理和批准场地——但会有一些显著的不同之处。例如，高速铁路床本身不能是碎石，因为子弹头列车会将碎石变成弹丸。相反，工人将铺设两条光滑混凝土的长地毯。

“两条混凝土带——想象一下一个非常非常非常大的人行道，但一个完美的人行道——将沿着铁路线路铺设，”Konczal说。“我们必须阻止孩子们在铺轨之前试图在上面滑板。”

根据他的估计，约20%的准备工作将是非常独特的高速铁路建设类型，目前在美国没有现成的模板。这就是中央谷的工人将从最终建造列车组的国际铁路公司那里获得指导的地方。Konczal表示，他审查过的所有运营商都有出色的培训项目（尽管他认为来自西班牙的Renfe可能是“最成熟”的）。

“一旦选择了列车组，”他说，“他们将能够与我们、劳动力委员会进行交叉培训，以便让人们——无意中——迅速掌握如何处理这些材料。”

金融部门仍然对该项目——是的，双关语——保持乐观。尽管本周的裁决，证券公司Sterne Agee自称“谨慎乐观”[PDF]关于该线路的工程和建设潜力。布朗州长似乎也持类似观点，周一宣布他相信法院裁决的最终结果“将是积极的。”

目前，Konczal对该项目对中央谷的意义感到兴奋。当然，有农民对失去一些土地感到不满，但该地区也有潜在的经济优势。而且即将开始的临时建筑工作岗位，以及不久将出现的2500个永久性工作岗位，伴随着新的维护场。此外，还有对该地区Amtrak服务的提升（目前Amtrak在旧的伯灵顿北方圣菲轨道上运行，这使得列车无法达到接近最高速度）。

“加利福尼亚州历史上最大的基础设施项目正在经过加利福尼亚州最贫困的地区，我们将确保我们的居民在就业方面充分利用这个机会，”他说。

顶部图片：加利福尼亚高速铁路局提供的艺术家渲染图显示了加利福尼亚弗雷斯诺的高速火车站。（路透社）