如何缓解曼哈顿的拥堵？在哈德逊河上铺设道路 - 彭博社

现代机械谁会对这个填补哈德逊河的计划大声嚎叫：对新汽车和温室气体栖息地感到不满的环保主义者，还是发现自己与水对岸低租金邻居紧密相连的曼哈顿人？正如一位评论者在 现代机械 中所说：“[E]ww… 连接到新泽西 [原文如此]。我不敢想象。”

诺曼·斯佩尔是一位工程师，涉足公关，他的网络存在似乎完全与这个荒谬的提案有关。斯佩尔声称对曼哈顿的交通和住房拥堵感到担忧，他设计了一个计划，想要拦截哈德逊河并将其水流引导通过深挖的哈莱姆河进入东河。然后，他估计花费10亿美元，在空荡荡的河床上建造一个虚拟的第二城市，配备摩天大楼和地下火车隧道网络、四车道高速公路和人行横道。哇——那里就是10平方英里的处女地产。谁会怀念那条老河呢？

彭博社城市实验室贝尔法斯特的中央车站为北爱尔兰的公共交通创造了新时代普利兹克表示，芝加哥应该考虑所有预算危机的解决方案消除美国道路死亡的月球计划AOC 提议 300 亿美元的社会住房管理局将哈德逊河变成纽约最新潮流“社区”的追求，今天无疑会被贴上像西切尔西或沃特敦这样的性感名称，在 1934 年 3 月的 现代机械 版中获得了惊人的五页报道，这本杂志是 糟糕想法 的不间断故障扩音器。斯佩尔似乎在评估填土工作时显得很认真，认为这在“现代工程师的能力范围内”，他们刚刚经历了一系列重大基础设施项目的热潮。故事的作者写道：

看似无敌的科罗拉多河已被引流，以建造世界上最大的水坝——博尔德（现在的胡佛）水坝。在河的两侧，五十英尺的隧道被凿出，以便引流水流，而在洪水季节，水流变成了汹涌的激流。

看看在桥梁建设中取得的工程奇迹。现在正在旧金山湾建造的两座桥，一座跨越金门大桥，另一座从旧金山到奥克兰，克服了几年前看似无法解决的问题。

考虑一下乔治·戈特尔斯上校在完成巴拿马运河并向世界上最大的远洋船只开放交通方面的成功，其他人曾经失败。

这几乎结束了斯佩尔先生的案例。

批评者可能会喊叫，认为该提案会破坏城市哈德逊河自然美景的残余，增加空气污染和 热岛效应，并摧毁曼哈顿几乎一半心爱的、宝贵的海滨房地产。但想想纽约第六个区的 可能性，斯佩尔辩称。这个神话般的土地将使曼哈顿的街道数量翻倍，缓解日常交通堵塞（对于那些即将指出会有更多停车位，因此会有更多汽车的人，嘘）。然后，电力和通勤基础设施的建设将推动经济发展，以及以 99 年计划租赁建筑物的盈利，因为没有什么比“位于水坝下方”更能说明理想位置。地下通勤者的迷宫也将是“在战争情况下抵御毒气攻击的伟大军事防御”，斯佩尔的推理是，“因为里面几乎可以容纳整个城市的人口。”

这不是将纽约的河流转变为赚钱的土地的第一个计划。“我记得几年前，一个名叫汤普森的人有一个计划，要填平哈莱姆河，完全消除东河，”一位接受采访的著名工程师在*《机械师》*的文章中说道。2009年，前电池公园城市管理局局长查尔斯·乌尔斯塔德建议通过在两端筑坝来做同样的事情，以创造“繁荣的邻里”。正如他在《纽约时报》中的社论所说：“忽视今天的机会将使曼哈顿落后于其他前瞻性地方，如迪拜、香港、东京和荷兰，这些地方都从周围的水域中 reclaimed 了土地。”

来自1934年3月的《现代机械》版，来源于现代机械