你可能再也不需要在收费站支付现金了 - 彭博社

Shutterstock北卡罗来纳州和佛罗里达州最近宣布他们的收费通行器——那些小型仪表盘或挡风玻璃设备，可以电子支付通行费——现在可以互换。对于不住在佛罗里达SunPass或卡罗来纳Quick Pass地区的司机来说，这项协议可能看起来没什么。但实际上，这是朝着一个完全互通的收费系统迈出的最新一步，该系统将在全国范围内接受任何地方的通行证，无论是什么。

“现在人们越来越多地使用无现金支付，所有这些东西能够协同工作变得更加重要，”J.J. Eden，一个非营利组织的主席，收费互通联盟，正在引领建立全国通行器网络的进程。

彭博社CityLab贝尔法斯特的中央车站为北爱尔兰的公共交通创造了新时代芝加哥应该考虑所有解决预算危机的方案，普利兹克说消除美国道路死亡的月球计划AOC提议300亿美元的社会住房管理局自从二十年前出现E-Z Pass以来，收费通行证在很大程度上仍然是一个地区性游戏。E-Z Pass在东北部、中大西洋和中西部的大部分地区运营，而加利福尼亚（FasTrak）、德克萨斯州（TxTag）和佛罗里达州（SunPass）等大州则有自己的通行证系统。由于这些通行证不互通，进入其系统以外的州的司机必须用现金支付通行费。

国会去年通过在最新的联邦公路法中加入一个 收费互操作性条款，震动了局势。该规则要求所有在联邦援助公路上运营的收费站在2016年中期之前实现互通。（其明显的起源是某位有影响力的国会议员在特拉华州的收费站无法使用SunPass，而那里是E-Z Pass区域。）

立法者未能为这个国家系统制定或提供任何监督，因此ATI一直在幕后努力建立一个。上个月，在国际桥梁、隧道和收费公路协会的会议上，ATI宣布它已 聘请了一家供应商，在北美建立一个互操作性“中心”。Eden表示，该中心将于今年秋季开始注册各个收费机构，并在年底前投入使用。

短期内，Eden表示，ATIR中心将作为交易路由器，确保正确的个人被收费。电子收费读取器将识别出州外通行证或车牌号码，并将该信息发送回驾驶者的本州，从中扣除费用。这个想法是让驾驶者在旅行时可以随身携带他们的传感器，而不必担心是否被接受，就像他们（或多或少）使用Visa或Mastercard一样。

(E-Z Pass 可能会开始一个竞争的电子标签 自己的中心，但如果那样的话，主要的中心将不得不以个人收费站的方式进行沟通，Eden 说。换句话说，司机不会知道区别。)

长期目标是将每个人的汽车变成 Eden 所称的“移动支付系统”。这可以是简单的挡风玻璃贴纸，或者嵌入到车辆的框架中。在这种情况下，电子标签甚至可以更像信用卡——例如，快餐店可以在汽车驶入自取餐窗口时直接向汽车收费。

“我认为最终会有一个通用的电子标签，我认为它会被嵌入到汽车中，”Eden 说。“我只是现在不知道它会是什么。”

将现有的收费系统转换为国家系统将意味着克服许多障碍。首先，目前尚不清楚收费机构——毕竟，它们是独立的企业——是否会在没有政府明确惩罚的情况下自费实施新系统。Eden 说，另一个大挑战将是统一 全国各地不同的技术，因为 E-Z Pass 使用一种电子标签类型，而大多数其他通行证使用另一种。

“我认为在短时间内，你会看到至少南北之间的互通，”他说。“然后我们必须解决南北如何结合的问题。”

从什么时候开始这就成了问题？

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