让我们都停止对城市交通中“下一个伟大事物”的痴迷 - 彭博社

看起来特拉维夫真的在推进这个整体 未来主义漂浮舱的想法。有报道称，该市聘请了一家美国咨询公司“来推动进展，或者说舱体滑动，”正如 《以色列时报》的说法。由一家名为 SkyTran 的公司开发的试点项目，可能会在2014年尽快启动，根据一篇我相信维基百科准确翻译的希伯来语新闻文章。

历史上充满了 下一个伟大交通理念的例子。今天是漂浮舱，昨天是埃隆·马斯克的超级高铁，去年是洲际无气管道， 早在1908年，是托马斯·爱迪生“完善”电动车电池，等等。我们如此喜欢这些故事并不奇怪。生活和工作在当下可能很困难。生活和工作在一个没有汽车交通（或者说，很多其他人）的未来城市，看起来几乎是有趣的。

对于这个浮动舱的具体计划没有任何意见。如果没有别的，科学似乎是可靠的，NASA的工程师们提出了这个概念。但事实是，交通运输很少以极大的速度或壮观的方式发生变化。今天的生活形态和节奏可能会让刚从一个世纪的冷冻睡眠中醒来的人感到震惊，此外，哇，道奇队什么时候离开布鲁克林的？，但我们用来导航生活的基本元素并没有惊人地不同。

尽管我们偶尔对未来交通方式感到狂热，但交通的真正未来可能是公交车。过去见证了移动方式的渐进式变革。这个国家最早的铁路是由马拉的。汽车本身被称为“无马车”。自动驾驶车辆，信不信由你，早在古代中国就已经被设计出来了。自行车自19世纪末以来就在美国出现，有些地方仍然不允许它们有自己的车道。曼哈顿中城充满了本质上是人力车的铃声。

彭博社城市实验室贝尔法斯特的中央车站为北爱尔兰的公共交通创造了新时代普利兹克表示，芝加哥应该考虑所有解决预算危机的方案消除美国道路死亡的月球计划AOC 提议 300 亿美元的社会住房管理局我所说的就是，从人力三轮车到舱体的飞跃，即使在世界上最先进的国家的最先进城市中，也会是一个巨大的挑战。

事实上，尽管我们偶尔对未来交通模式感到狂热，但交通的真正未来可能是公交车。Matt Yglesias 在 Slate 上提醒我们这一点 就在昨天，他在一篇关于美国公交快速交通相对匮乏的文章中提到这一点。而公交快速交通并不是公交进步的唯一指标。简单地 重新配置一个 仅在市中心运行的系统，使其覆盖多个就业目的地，可以使某些大都市地区的出行效率大大提高。

这并不是说我们应该放弃所有对未来的设想。世界需要梦想家，是的，当他们的梦想实现时，通常以新技术的形式出现，其余的人需要在为时已晚之前准备好讨论社会影响。我们并不都拥有谷歌的无人驾驶汽车，并不意味着我们 不应该考虑 会发生什么。我们可能并不需要一个浮动的磁悬浮舱体交通系统，这并不削弱磁悬浮技术潜在的重要性。

但这可能会削弱我们解决当前问题的能力。心理学家研究了 人类对幻想的倾向，他们发现，想象一个清晰呈现的未来会意外地抑制我们实现它的动力。通过编辑掉我们在实现目标过程中会遇到的“障碍、问题和挫折”，我们幻想的未来实际上可能会阻碍任何真正的进展，正如 纽约大学的Gabriele Oettingen 的研究所发现的那样 [PDF].

换句话说，我们拥有良好的期望比伟大的幻想要好得多。

再说一次，这并不是说我们不应该有宏大的想法，这当然也不是对现状的辩护。相反，这意味着一个有远见的人可能同样是一个追求可实现目标而不是不可思议目标的人。正如Jarrett Walker在本周末为 《旧金山纪事报》 撰写的 精彩社论 中指出的那样，我们在2040年前仅仅使用我们今天拥有的交通方式和空间，就已经有足够的斗争来重新优先考虑城市交通，更不用说整合全新的交通方式了。

这让我们回到了特拉维夫。奇怪的是，这座城市在刚刚开始建设像地铁系统这样基本的东西时，竟然尝试一种未曾尝试过的交通形式。而显然，城市的 现有 铁路交通计划存在 足够的问题，足以让聪明的人们在接下来的几年里忙碌。我们中的一些人可以把目光放在下一个伟大的交通系统上；其余的人可能应该专注于改善我们现有的交通系统。

图片由 www.skytran.us 提供。