在更严格的碰撞安全测试中不合格的汽车有很多同类 - 彭博社

摄影由 Corbis 提供保险行业更严格的前端 碰撞测试今天发布 显示，在测试的12款小型车中，只有两款 本田汽车 思域获得了“良好”的评级。这可能会让一些消费者认为，落后的汽车制造商——整整一半的测试车辆得分为“边际”或“差”——将面临严厉的后果。毕竟，关于药品或食品的安全坏消息可以迅速引发消费者的逃离。但当涉及到保险公路安全协会发布的碰撞安全报告卡的令人失望的评分时，汽车买家似乎要宽容得多。

丰田汽车的 凯美瑞，例如，在12月未通过同样的所谓小重叠测试，获得了差评，这是安全组织的最低评级。这种新类型的测试模拟了当一辆以每小时40英里行驶的汽车的前角约25%撞击另一辆车辆或树木或电线杆等物体时发生的情况。这种事故——通常会导致汽车剧烈晃动和扭曲，从而使乘员远离许多安全气囊的保护——约占所有前排乘员在驾驶时严重受伤或死亡的四分之一。

尽管如此，糟糕的表现并没有阻止凯美瑞，这款过去11年美国最畅销的汽车，至今保持其销售领先地位。在2013年前七个月，丰田交付了242,406辆凯美瑞，根据研究机构Autodata的数据。虽然这一销售速度比去年同期下降了0.6%，但仍使凯美瑞领先本田的雅阁24,000辆。同样，福特汽车的 Escape 和丰田的普锐斯v等车型也获得了差评，但仍然保持受欢迎。

车辆在新的小重叠测试中似乎遇到如此困难的一个原因是，因为它们大多数是根据较旧的碰撞测试进行设计的。这些测试模拟了车辆前部较大部分撞击物体的情况，许多汽车的结构是为了吸收正面碰撞的冲击而设计的。安全气囊的放置也是如此：许多并不是为了应对旋转车辆的前角碰撞而设计的。

IIHS表示，随着汽车制造商在设计未来车型时考虑到新的测试，前角碰撞的评分应该会有所改善。“制造商需要关注整体设计，”IIHS的首席研究官大卫·祖比（David Zuby）说。“这意味着要有一个强大的乘员舱，能够抵御我们在这种正面碰撞中看到的侵入，安全带要防止驾驶员过度向前倾斜，以及侧帘气囊以保护头部免受撞击仪表板或窗框的风险。”

然而，较新的设计并不保证在小重叠碰撞测试中表现良好。例如，在七月，保险集团给了丰田的RAV4，一款受欢迎的小型SUV，在测试中评为差。IIHS在五月发布了其他13款小型SUV的结果，但表示由于丰田在早期测试时正在重新设计该车辆，因此推迟了对RAV4的审查，直到夏季。在那组中，有11款小型SUV在这种碰撞中被评为边际或差。