航空公司对洛杉矶的争夺 - 彭博社

洛杉矶国际机场摄影：Gunnar Kullenberg/Corbis洛杉矶和旧金山之间每天有超过50个航班，从早上6点到晚上10:30，每20分钟就有一个航班。尽管如此，达美航空仍然认为还有更多的空间。

这家航空公司在8月1日引起了轰动，当时它宣布推出一项新的每小时航班服务，连接洛杉矶和旧金山，模仿其在纽约和波士顿、芝加哥和华盛顿之间运营的服务。航班只是常规航班，设有独立的、更快的登机柜台，更宽松的30分钟登机时间，以及免费的机上报纸、葡萄酒和啤酒。（在加利福尼亚，达美航空选择了来自该州的两个品牌：Sierra Nevada和Wente。）此次航班扩展是达美航空提升其在洛杉矶国际机场市场份额的一部分，该公司正在投资建设新的5号航站楼和新的贵宾室，预计该项目将在2015年完成。

洛杉矶是联合航空的一个枢纽，今年夏天在达美航空和美国航空之间发生了一场小规模的冲突，两家公司都计划推出新的国内航班。美国航空即将与美国航空集团合并，视洛杉矶为一个关键市场，可以帮助其重建企业差旅业务。该航空公司新的洛杉矶直飞航班面向中型市场，这些市场是大型公司的所在地：匹兹堡；俄亥俄州哥伦布；康涅狄格州哈特福德；阿肯色州本顿维尔。（航空博客作者Brett Snyder称美国航空的洛杉矶计划为“在新管理层到来之前让我们亏损一大笔钱的夏季巡演-2012年夏季。”)

在七月，总部位于亚特兰大的达美航空宣布了从洛杉矶到俄勒冈州波特兰的新航班，以及扩展到加利福尼亚州奥克兰、圣荷西、新奥尔良、密苏里州堪萨斯城、印第安纳波利斯、哥伦布、坦帕、北卡罗来纳州罗利、怀俄明州杰克逊霍尔的服务；并对蒙大拿州的三个城市提供有限服务。这项新的穿梭服务将使用76座的区域喷气机，主要是达美航空战略的延伸，旨在为加州旅客提供一个可行的选择，特别是在该州的两个主要商业中心之间。

根据运输统计局的数据，联合航空和美国航空在洛杉矶国际机场的交通量各占约19%，其次是西南航空。达美航空排名第四，占13.6%。旧金山和洛杉矶分别是每个城市的主要旅行目的地，在截至2013年4月的12个月中，往返旅客约为168万人次。纽约在这两个加州城市中排名第二。

“[洛杉矶国际机场]一直有点像波士顿；没有人真正拥有它的全部，”达美航空发言人安东尼·布莱克周一表示。

从九月开始，达美航空的穿梭服务将增加14个工作日航班，仅增加三班到现有航班中，仍然比联合航空目前提供的航班少一天。除了这两家航空公司，商务旅客在洛杉矶-旧金山航线上已经可以找到很多直飞航班：西南航空有11班，维珍美国航空有9班，美国航空有6班。

1994年，联合航空启动了“联合航空穿梭”，这是一个旨在降低成本的独立西海岸单位。它未能在2001年的航空业低迷中生存下来。