杰瑞·布朗暂时避免了BART罢工 - 彭博社

在旧金山的Embarcadero湾区快速交通（BART）站，收费口在7月1日空无一人照片由Justin Sullivan/Getty Images提供就在午夜截止日期前的两个小时，加利福尼亚州州长杰瑞·布朗介入以避免罢工，这是湾区快速交通系统的工人们的罢工。由于停运将造成通勤干扰，他下令暂停谈判一周。工会希望完全没有休息，而BART管理层则请求60天的暂停。这是布朗的典型做法，正如作家乔尔·斯坦在我们四月的封面故事中所说的那样，他的“无情、成熟的领导”让双方都不满意，但在解决加利福尼亚州一些最棘手的问题上取得了成功。

布朗的命令还给一个三人委员会一周的时间来调查谈判的当前状态。委员会将考虑每一方所提供的内容，他们在寻找解决方案方面的承诺程度，以及更长的暂停是否会有所帮助。这并不是合同谈判中的第一次延迟。在上个月的一次罢工后，代表BART工人的两个工会同意延长30天的合同，但这一临时措施在周日午夜到期。如果暂停要成功，它需要帮助双方弥合在薪酬和福利上的巨大差异。以下是一些关键数字的概述：

冲突

251%：过去十多年中，BART工人的医疗保险费用增加，从2460万美元预计到明年的8640万美元，根据 *《旧金山纪事报》*的报道。

268%：BART工人支付的健康保险月保费增加，从25美元增至92美元，历时12年。

$0：员工对养老金计划的贡献

$80,000：BART员工的中位数工资，根据 *《洛杉矶时报》*的报道。

$80,703：根据经济政策研究所，单亲家庭有两个孩子在湾区“获得安全而适度的生活标准”所需的收入。

通勤影响

16%：根据加州公共政策研究所的一项 研究（PDF），湾区员工中乘坐公共交通上班的比例。另有56%的人独自驾车，14%的人拼车。

51%：根据 乘客统计，超过300,000次工作日BART行程中穿越旧金山湾的比例。（另一半要么在旧金山半岛内行驶，要么在东湾内行驶。）跨湾乘客将面临最大的潜在干扰，因为他们的旅行选择更为有限。

5美元：大都会交通委员会提供给提供乘车服务的司机的Peet’s Coffee & Tea礼品卡的价值，提供给在罢工事件中为其他通勤者提供跨越东湾的乘车服务的司机。