克莱斯勒将潜在的召回事故变成了一个小问题 - 彭博社

克莱斯勒集团首席执行官马尔基翁内摄影：阿莱西娅·皮尔多梅尼科/彭博社今天早上的克莱斯勒财报可以被称为：“作为汽车高管为何如此艰难。”

公司的高层做了很多事情是正确的，正如他们多年来所做的那样：在这一季度出货约660,000辆汽车，比去年同期增长5%，收入增长7%，利润增长16%，在这三个月的时间里，利润超过了5亿美元。但克莱斯勒在当前的强劲表现与二十年前的一些可疑设计发生了冲突。一项对156万辆吉普车的召回使这家由菲亚特控股的汽车制造商在最近一个季度损失了1.51亿美元。

难怪克莱斯勒最初拒绝了美国政府的召回要求。如果不是一些圆滑的意大利外交，损失可能会更大。在6月中旬，菲亚特和克莱斯勒的首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内致电国家公路交通安全管理局局长大卫·斯特里克兰，说服他将召回车辆的数量减少了42%。NHTA表示，1993年至1998年和2002年至2007年生产的可疑吉普车在被后方撞击后涉及致命火灾。

克莱斯勒因拒绝美国政府的安全调查而冒着负面宣传的风险，这一点引起了很多关注。与此同时，吉普车在这一季度的销量增长了3%。但要让一家公司损失1.51亿美元，需要很多糟糕的头条新闻，尤其是当争议涉及至少六年前的汽车时。按比例分摊召回成本，可以说马尔基翁内与斯特里克兰的简短交谈为他的公司节省了1.09亿美元。谢谢！