查理·罗斯与跨加拿大公司首席执行官拉斯·吉尔林对话 - 彭博社

“事实是，基斯通本身不会实际影响加拿大油砂的增长速度”摄影：Scott Eells/Bloomberg基斯通XL的审批流程目前处于什么状态？ 经过将近五年的时间和大约12,000页的审查，我希望它即将结束。国务院在三月份发布了一份补充草案环境影响声明。他们预计将在下个月左右发布最终环境影响声明。到那时，国务院将做出最终声明，然后他们将进入一个叫做国家利益决定的程序。具体标准已列出：包括对外贸易、能源安全、经济发展、就业。这一过程预计将持续长达90天。 **为什么花这么长时间？**它已成为化石燃料行业一切问题的象征。反对派围绕这条管道团结起来。过去几年，行业发生了一些灾难性事件，提高了公众对管道作用及其潜在风险的认识——例如[BP的]麦肯多爆炸。人们希望知道这一切是安全进行的。因此，在我们的管道方面，通过许可流程，我们同意了57项新条件，这将使这条管道更加安全。而且我们正在使用全新的技术。此外，我们还在其上应用新的标准和新设备，使其尽可能安全。 **您认为反对这条管道的人在环境方面存在误解吗？**我不确定是否存在很大的误解。那些反对的人并不是反对管道。他们反对的是加拿大油砂的开发，并已使用他们所有的武器来试图说服人们这条管道是推动加拿大油砂增长的引信。实际上，这并不是替代能源与石油的问题。这实际上只是一个关于美国希望从哪里获取石油的问题。 **NASA科学家詹姆斯·汉森曾表示，这条管道将是“对地球的终结”。**如果你完全关闭[油砂]，你将消除全球温室气体排放的千分之一。汉森会这样描述，这是世界上最糟糕的碳炸弹。但如果你关闭它，基本上你将关闭每天流向美国的300万桶石油。这对油价和美国经济的影响是巨大的。对温室气体排放的影响甚至是微不足道的。事实是，基斯通本身不会实际影响加拿大油砂的增长速度，也不会影响美国每天精炼的石油。如果他们不精炼加拿大石油，他们将精炼委内瑞拉石油。 **您曾表示基斯通将是贵公司建造的最安全的管道。是什么让它不同？是什么让它更安全？**它不仅比我们建造的更安全，也比任何人建造的更安全。看看管道如何进行河流穿越。当你运输原油时，管理与流动水相关的事件是最困难的事情之一。我们现在所做的是在河底下钻一个洞，因此如果管道发生泄漏，它位于河床下30到90英尺的地方。我们几乎消除了向流动水道泄漏的风险。

关于我们如何监测这一点，我们在基石管道沿线有16,000个卫星驱动的监测传感器。我们获取这些信息——每五秒刷新一次——所以我们确切知道发生了什么。如果管道内的压力发生变化，这表明可能有泄漏，我们可以隔离该部分，并且我们系统中的阀门数量比过去多得多。 **一些人说，魁北克的悲惨铁路油罐事故加强了对基石管道的支持。**由于新管道基础设施建设的延迟，我们看到铁路运输呈指数级增长。我们知道有油罐车的订单积压。任何个人都可以比较这两种运输碳氢化合物的方法，看看哪种更好。