纽约市长候选人应该讨论的交通项目 - 彭博社

如果有哪个时机可以提出一些大型公共工程项目的想法，那就是在选举前夕。正如预期的那样，纽约市的市长候选人在最近几周提出了一些大计划。乔·洛塔复兴了通往 斯塔滕岛的地铁 的想法，克里斯汀·奎因提议将MTA 置于更大的城市控制之下，安东尼·维纳据报道 打算拆除 当前政府辛苦建立的一些自行车道。

与此同时，有一个地铁扩展项目能够每天通过三个外区运送约76,000名乘客，却没有人讨论。它被称为Triboro Rx——简称“X线”。

彭博城市实验室贝尔法斯特的中央车站为北爱尔兰的公共交通创造了新时代芝加哥应考虑所有解决预算危机的方案，普利兹克说消除美国道路死亡的月球计划AOC 提议 300 亿美元社会住房管理局“我认为有很多人们在谈论的交通项目是无关紧要的，”区域规划协会的杰夫·祖潘说，该研究小组专注于大纽约地区。“另一方面，这里有一个具备成为真正赢家的所有条件。”

祖潘和同事们在 1996 年将 Triboro Rx 作为 RPA 的 第三个区域计划 提出。该线路穿过外区，X 线将与至少 20 条不同的地铁线路连接——用 1996 年报告的话来说，提供了“无数新的区内和区间选择”。乘客可以从布鲁克林的日落公园通过皇后区的杰克逊高地和阿斯托里亚前往布朗克斯的莫特哈文，而无需经过曼哈顿。

最重要的是，几乎整个所需的通行权已经可用。这意味着 Triboro Rx 的成本将远低于像第二大道线这样的全新线路项目。（为了将 X 线延伸到扬基体育场，如 1996 年计划所述，确实需要一些新地形，但祖潘现在表示，更可行的选择可能是避免这种麻烦，而是在亨特角附近结束线路。）

线路的广泛程度、外区的普查通勤模式、移民的 公共交通使用率普遍较高——所有这些因素都表明 Triboro Rx 将成为一个大热门。几年前，一位名叫迈克尔·弗鲁敏的 RPA 实习生与祖潘合作开发了一个 初步客流量估算，每天有 76,000 名通勤者。这个数字将使 X 线的工作日乘客数量超过迈阿密整个地铁 系统 的乘客数量 [PDF].

“有很多事情表明，Triboro Rx 的时机比 1996 年更近了，”Zupan 说。

尽管有很多承诺，Triboro Rx 仍然面临许多障碍。该项目可能与纽约的美国国会议员 Jerrold Nadler 所钟爱的 跨港铁路隧道 冲突。联邦铁路管理局对货运和客运共用轨道有要求 [PDF]，初步计划可能无法满足。大都会运输署最近告诉 Capital NY 的 Dana Rubinstein，它 “从未正式支持” X 线概念。

Zupan 认为，这些障碍是可以克服的。当然，仍然有一个事实是，没有任何市长候选人在讨论 Triboro Rx。但市政官员之前提到过这个问题——最近一次是在去年，当时曼哈顿区长 Scott Stringer 称赞了这个想法——所以他们知道这个问题的存在。此外，RPA 正在完成一项关于外区的新研究，Zupan 说这可能会在不久的将来引起更多对 X 线的关注。

“如果我们继续推动这个项目，很可能会有某位政治家站出来说，看看，是的，我们必须处理纽约市民的需求，”他说。“这不仅仅是曼哈顿的方向。”