分心行走每年使1500人住院 - 彭博社

Shutterstock在所有无意义的方式中，因走路时使用手机而受伤，恐怕是最靠前的。然而，根据即将在 下个月 发布的研究，至少有1,500名美国人在2010年讲述了这个尴尬的故事，事故分析与预防期刊的数据显示，自2005年以来，这一数字稳步上升：

正如行为科学家发现的那样，一次又一次，司机会因手机而分心，他们也发现行人在走路和说话时很难兼顾。在几年前的一项实验中，行人在打电话时对周围环境的记忆比正常行人少。在另一项测试中，研究人员确认了这种“注意力盲点”，他们发现，与普通行人相比，边说边走的人甚至不太可能注意到像独轮车上的小丑这样荒谬的事物。

彭博社城市实验室贝尔法斯特的中央车站为北爱尔兰的公共交通创造了新时代芝加哥应该考虑所有预算危机的解决方案，普利兹克说消除美国道路死亡的月球计划AOC提议300亿美元的社会住房管理局问题的根源在于，从认知层面来看，维持手机通话所需的工作量远比你想象的要多。2011年，一个研究小组报告称，使用手机的行人所需的脑力与从事某种复杂空间任务的人相当。例如，在一个人行横道模拟器中，做数学题的人比在手机上交谈的人更快到达另一边。

当然，正如我们之前指出的一段时间前，并不是所有的分心行走都是一样的。一些研究得出的结论是，走路时听音乐对行人行为没有负面影响。相反，有一些证据表明，听众在走路时可能会更加专注。

关于医院就诊的新数据的重要性在于，尽管总的行人受伤人数减少，但在交谈和行走时受伤的人数却有所增加。交谈是比发短信更大的罪魁祸首，分别占受伤人数的70%和9%。（这并不一定意味着走路和发短信的分心程度较低；这可能只是发生得较少。）受伤的行人往往在25岁以下，而新论文的作者认为，父母应该把“不要边走边说”作为新的“过马路前要左右看”。

在一天结束时，分心行走并不是像分心驾驶那样严重的问题——对其他行人的干扰远比真正的安全风险要多得多。虽然立法努力去 禁止这种行为 都失败了（老实说，可能应该失败），但城市仍然可以采取一些相当简单的街道设计措施来解决这个问题。纽约的 “LOOK”运动 试图在行人过马路之前提醒分心的行人，人们也可以想象一些类似于高速公路颠簸条的震撼行人措施。

不过，如果分心的行人连骑独轮车的小丑都没有注意到，那就不得不怀疑 任何东西 是否能引起他们的注意。