为什么两家航空公司仍在与9/11诉讼作斗争 - 彭博社

拉里·西尔弗斯坦，2011年西尔弗斯坦地产公司的总裁兼首席执行官摄影：斯科特·伊尔斯/彭博社在911恐怖袭击事件发生十二年后，针对两家被劫持并撞入世贸中心的航空公司的诉讼仍在继续。主要原因是什么？大量的保险金仍然悬而未决。

一名联邦法官本周裁定，纽约房地产开发商拉里·西尔弗斯坦无法向美国航空的母公司AMR公司和联合航空索赔35亿美元，因2001年双子塔的毁灭。“如果这个案件继续进行，世贸中心公司将无法向航空公司索回任何赔偿，”美国地区法官阿尔文·赫勒斯坦周四表示。

西尔弗斯坦的世贸中心物业计划“立即上诉，”该公司的发言人巴德·佩罗内表示。“我们不会休息，直到我们用尽所有选项，确保航空业的保险公司为世贸中心的全面重建支付他们应有的份额，”佩罗内今天在一封电子邮件中写道。

西尔弗斯坦在2001年租赁了这些塔楼，并在2007年的和解中从保险公司获得了41亿美元。次年，他与波音和马萨诸塞州港务局提起诉讼，该局运营波士顿洛根国际机场，这是两架被劫持的波音767的出发点，这两架飞机撞入了塔楼。开发商坚持认为，他已经收到的保险金并不排除他的公司从诉讼中获得进一步赔偿；在袭击发生时，世贸中心物业的保险金额为35亿美元。

在9月11日被劫持的四架航班每架都投保了约15亿美元的保险，在2011年1月，袭击受害者以约5亿美元达成和解后，仍然留有充足的资金，航空律师玛丽·斯基亚沃表示，她代表受害者家庭参与了诉讼。“乘客并没有消耗掉所有的保险。那里还有钱。”

在袭击发生后的十天，因担心航空业面临即将崩溃的局面，国会 限制了航空公司的责任，并规定任何损害赔偿应由保险公司承担，并限制在覆盖四架航班的金额内，约为60亿美元。这个救助计划得到了强烈的两党支持，并迅速由乔治·W·布什总统签署，还给予美国航空公司50亿美元现金和100亿美元的贷款担保，以帮助稳定行业。纳税人资助了美国航空公司在2002年面临的更高保险费。

斯基亚沃表示，西尔弗斯坦面临法律障碍，因为他已经收到了袭击的保险赔偿。不过，她表示，他的案件在追究航空公司的责任方面是有依据的。“如果我是他们，我绝对会继续推进并完成它，”她这样评价西尔弗斯坦。

即使西尔弗斯坦对航空公司的法律追诉结束，来自恐怖袭击的另一项诉讼仍然悬而未决。金融公司Cantor Fitzgerald在美国航班11号摧毁北塔的事件中失去了658名员工，正在向航空公司寻求赔偿。审判预计将在赫勒斯坦法官的法庭上于1月开始。法官 限制了(pdf)该公司在2011年裁决中可以寻求的赔偿金额。最初的索赔超过了10亿美元。