大众为何再次冒险推出一款售价70,000美元的汽车 - 彭博社

大众汽车公司在德国德累斯顿的工厂进行检查的Phaeton汽车摄影：米歇尔·坦图西/彭博社被称为“人民的汽车”的大众汽车正在考虑将其售价超过70,000美元的Phaeton轿车重新引入美国市场。这引起了许多嘲笑。

毕竟，大众之前在美国销售Phaeton的尝试仅持续了三年，就被广泛批评为愚蠢的品牌扩展。大众汽车可能是一家德国汽车制造商，但它并不是那些德国汽车制造商，人们自然会将其与奢华和声望联系在一起。从17,000美元的捷达扩展到67,000美元的Phaeton显然没有意义。此外，大众在美国难道没有一个奢侈品牌吗？自1966年以来，奥迪一直是大众集团的一部分。

批评大众决定重新推出Phaeton是很容易的，这些批评和怀疑最终可能会被证明是正确的。但考虑一下，尽管只是片刻，世界第三大汽车制造商的管理者并不是完全的傻瓜。如果他们不是，为什么会决定重新审视大众最近历史上如此不光彩的一章呢？

一个词可能为这个问题提供答案：现代。这个韩国汽车制造商在销售排名中持续上升，现在几乎在做大众早期尝试的事情。现代提供从15,000美元的Accent到67,000美元的Equus的所有车型。可以肯定的是，Equus（Equui？）并不是在市场上飞速销售。今年6月，现代仅售出195辆，远低于竞争对手如宝马的7系和梅赛德斯-奔驰S级，在同一时期分别售出855辆和841辆。

关于现代汽车的有趣之处在于：与 丰田（雷克萨斯的拥有者）、 日产（英菲尼迪的拥有者）和 本田（讴歌的拥有者）不同，这家汽车制造商并没有为其豪华车型创建一个新的子品牌。现在我们继续假设现代汽车，像大众汽车一样，也并不愚蠢。他们为什么要这样做？难道那些想要一辆近70,000美元轿车的人不想与那些寻求15,000美元紧凑型车的普通人区分开来吗？也许是。但创建一个新品牌并不便宜。你必须在营销和广告上花费大量资金，仅仅是为了让公众认识这个名字。不仅如此，与单独的经销商网络（或者至少是单独的经销商设施）相关的成本也很高。作为一个相对年轻的品牌，现代汽车可能决定这并不值得。

将所有东西保持在同一家族中还有一个好处：它减少了品牌内部的竞争。以丰田为例，其Avalon全尺寸轿车与高档雷克萨斯ES 350一样好（根据一些说法，甚至更好）。这两款车都是基于相同的平台，并共享大量组件。但Avalon的基础价格比雷克萨斯低6,000美元。由于有如此多的相似之处和真实的价格差异，聪明的消费者可能会决定放弃雷克萨斯的溢价，选择几乎同样好的Avalon。

通过将Equus置于现代汽车的顶端，事情保持线性——没有重叠。大众汽车可能认为同样的魔力也可以为它所用。大众汽车首席执行官马丁·温特科恩谈到Phaeton时称其为“光环车”，并指出“我们已经看到那些没有这种项目的品牌会发生什么。”在2004年，当Phaeton进入美国时，这一策略可能过于超前。近十年后，也许大众汽车正在观察现代汽车，并看到一个机会。