特斯拉之外：竞争对手电动车制造商大幅降价——彭博社

福特将2014款福克斯电动版降价4000美元图片来源：福特汽车公司与消费电子产品类似，电动汽车的价格似乎每年都在下降。然而，这并不是一个新产品吸引买家并进入大众市场的故事。不，这是一个警示故事。仅仅因为你制造了它，并不意味着他们会来——尤其是当他们担心电池耗尽被困在路边时。

福特汽车本周表示，将把2014款福克斯电动车的价格降低4000美元，这是电动汽车制造商为提升新插电式车型吸引力而采取的一系列举措中的最新动作，这些车型迄今为止销量惨淡。福特6月份售出178辆福克斯电动车，上半年仅售出1037辆。（作为对比，该公司上个月售出超过6.8万辆F系列皮卡。）“新的建议零售价35,200美元使我们保持市场竞争力，也是我们承诺为客户提供一系列电动车型选择的重要组成部分，”福特发言人阿曼达·祖斯曼在一封电子邮件中表示。

早在1月份，日产汽车就将其Leaf车型的价格降低了6400美元，这一举措使基础标价降至3万美元以下。过去，通用汽车也曾将雪佛兰Volt的价格从其首次亮相时的4万美元降低了近1万美元。“销售数据讲述了消费者想要什么，”汽车制造商联盟发言人格洛丽亚·伯格奎斯特上个月告诉彭博新闻。“早期采用者已经购买了插电式电动汽车，但主流消费者尚未跟进。”

除非你是像特斯拉汽车这样的高端品牌，能吸引那些已经拥有豪华燃油轿车的富裕买家，否则电动汽车"在这个价位上似乎并不是一个有持久吸引力的细分市场"，汽车研究公司Edmunds.com的定价分析师杰里米·阿塞维多表示。根据Edmunds.com的数据，上个月美国最畅销的电动车型Volt售出2,698辆——这得益于近6,200美元的购车优惠。排名第二的Leaf在6月份售出2,225辆，其优惠力度略低于7,000美元。

汽车制造商可能已经厌倦了通过降价和优惠来刺激销售，如果销量持续低迷，未来几年可能会转向更有创意的营销措施。例如，菲亚特预计将推出2014款菲亚特500e，并提供每年12天的免费租赁车服务，让买家在年度假期出行时无需担心电动汽车的续航问题。

混合动力汽车市场花了大约十年时间才在美国站稳脚跟，目前约占销量的4%。阿塞维多预测电动车型将经历类似的演变——尤其是因为如果有朝一日消费者决定转向电动车，没有制造商愿意落后。至少有九个州效仿加利福尼亚州的做法，试图到2025年使电动、插电式混合动力和氢动力车型占新车购买量的15%。“看起来政府是打算坚持长期投入，“阿塞维多说，“希望技术确实能变得更高效，让市场得以增长。”