法国列车残骸揭露其引以为傲的铁路系统中暗藏隐患——彭博社

7月12日巴黎近郊布雷蒂尼-叙尔-奥尔日火车站事故现场，一节脱轨的车厢摄影：Kenzo Tribouillard/AFP via Getty Images今天，一起可怕的火车脱轨事故导致至少7人死亡，扭曲的残骸散落在巴黎郊区一个车站的站台上。

奇怪的是，这起事故没有更早发生。法国的高速TGV铁路网以一流服务和近乎完美的安全记录而闻名，但其大部分其他铁路系统却处于糟糕的状态。

当局没有立即确定事故原因，但据《费加罗报》报道，一个代表当地通勤铁路乘客的组织表示，脱轨地点附近的一个轨道切换设备已经故障数周。

国营铁路公司SNCF的总裁纪尧姆·佩皮去年秋天在议会听证会上表示，连接法国数百个城镇的普通列车急需更换。这些线路上的部分列车已有40年历史。佩皮说，该系统“已经走到了生命的尽头”。

交通部长弗雷德里克·库维利耶1月宣布，政府今年将花费4亿欧元（5.23亿美元）升级次级铁路系统。这是一个开始——但这还不到SNCF去年订购30列新TGV列车所花费的9亿欧元的一半。

然而，这一升级计划未能及时实施以避免今日发生的脱轨事故。事发列车正从巴黎驶往里摩日——这条线路恰在计划升级之列。法国内政部长曼努埃尔·瓦尔斯确认事故已造成7人死亡，并表示"伤亡人数很可能上升"。法国媒体报道称，这列载有370名乘客的列车在法国国庆日周末（许多人开始休假的时段）发生事故，乘客在车厢内遭受挤压和触电。这是法国自1988年巴黎里昂车站通勤列车相撞事故（造成56人死亡）以来最严重的铁路事故。

法国铁路系统中被忽视的不仅是城际列车。巴黎部分通勤铁路系统（即RER快线）已出现严重老化。位于巴黎歌剧院地下、毗邻奥斯曼大道豪华百货公司的奥伯站，乘客们不得不躲避剥落的石膏碎块，雨天时还需绕开接漏水的塑料桶。

主要服务本地居民的通勤铁路网络长期受困于频繁延误和设备故障。（相比之下，承载量更大的巴黎地铁系统因游客众多，通常维护更完善且运行更可靠。）

为何通勤列车与传统列车（如今日脱轨的车型）得不到重视？部分原因在于政府更青睐光鲜的新项目，例如2001年耗资50亿美元将TGV高铁从阿维尼翁延伸至马赛。工业部长阿诺·蒙特堡曾宣称：“TGV的发展对保持我国竞争力至关重要。”

这或许没错。但对于数百万明天早上将乘坐普通列车去上班或度假的法国人来说，这并不能让人安心。