《调查韩亚航空坠机事件，美国国家运输安全委员会在推特上忙不停》——彭博社

美国国家运输安全委员会主席赫斯曼在南旧金山新闻发布会上发言摄影：贾斯汀·沙利文/盖蒂图片社韩亚航空214号航班空难事件让公众前所未有地近距离目睹联邦事故调查机构的运作，这种新型透明度引发部分人士担忧——信息洪流是否会导致仓促定论的危险局面。

反应最激烈的是民航飞行员群体，这个对"旧金山空难系飞行员失误所致"等草率结论保持警惕的群体反应可以理解。美国最大飞行员工会"航空公司飞行员协会"表示，本周美国国家运输安全委员会公开的韩亚航空飞行信息量令其"震惊"。“事故现场调查阶段就公开如此大量数据实属空前，"该工会在空难发生两天后的周一声明中表示。截至周二，该工会已指责NTSB"披露不完整、断章取义的信息"导致"事故原因猜测满天飞”。

NTSB方面则大量运用推特平台，除每日新闻发布会外，持续发布韩亚空难现场照片、失事客机内部影像及调查进展。这种信息轰炸不仅限于旧金山这起高关注度空难：NTSB官员还通过推特持续发布阿拉斯加安克雷奇西南部7月7日空难（致10人遇难）的调查照片与更新。

美国国家运输安全委员会(NTSB)发言人基思·霍洛威(Keith Holloway)在周三的一次采访中解释道，大约两年前，该机构开始接纳这个社交媒体平台，被这种新媒介的即时性所吸引。他说：“一方面，媒体告诉我们，他们关注推特(Twitter)上的人，我们注意到，自从我们开始使用推特以来，人们一直在关注我们。”NTSB还采用了谷歌(Google)的YouTube作为发布调查简报视频的一种方式。

从最新调查现场传出的在线信息与2009年2月大陆快运(Continental Express)一架航班在接近布法罗机场时坠毁后的情况形成鲜明对比。那架支线飞机上的49人和地面上的1人遇难。当时没有关于那项调查的社交媒体信息流。

“NTSB的标志之一就是我们的透明度，”NTSB主席黛博拉·赫斯曼(Deborah Hersman)周二在回应飞行员工会的批评时表示，“我们为出行公众服务。有很多组织和团体都有代言人。我们是出行公众的代言人。我们认为，展示我们的工作并告诉人们我们在做什么是很重要的。”为此，NTSB甚至将其处理媒体的规程（PDF）列在了网上。

虽然NTSB每天发布的事实确实为看似无休止的关于坠机事件的在线讨论增添了素材，但同样真实的是，当悲剧发生时，人们喜欢猜测——不管有没有事实依据。这一点在Flyertalk.com等论坛上表现得尤为明显，这是一个面向飞行员和航空爱好者的论坛。以下是该网站上的一些例子：

astroflyer*：“在推特时代，我认为完全没有必要将任何发现隐瞒长达9个月之久。一架大型飞机在美国主要机场坠毁，人们想知道原因，以及这是否可能与他们未来的飞行有关。”*

Milepost*：“我预计明天D. Hersman会详细说明飞行员的餐食和卡路里摄入量、他们最喜欢的颜色，并回答那个永恒的问题：穿平角裤还是三角裤。我仍然认为，太多原始数据以零碎的方式被披露，导致大量业余猜测，而没有经过严格的审查和综合分析。”*

halls120*：“我认为她在政府官僚中是一股清流。”*

这种趋势的一部分只是将曾经不透明的数据大规模转移到互联网上。在这方面，政府对航空的审查与餐厅检查没有什么不同。例如，现在可以使用网络工具几乎实时跟踪几乎所有美国航班的飞行速度、位置、方向、高度以及爬升和下降速率。在韩亚航空坠机事件中，业余航空爱好者可以查看雷达数据，了解飞行员如何操纵波音777飞机降落旧金山，并听取机组人员与空中交通管制员的通信。

正是这个新时代促使NTSB以更快速度回应更多信息——《纽约时报》前交通记者Micheline Maynard本周在福布斯网站的专栏中如此论述。非飞行员工会成员的观察者们似乎很欣赏NTSB的开放态度：“谁要和我一起为NTSB主席Deborah Hersman成立粉丝俱乐部？“Hudson Crossing旅游行业分析师Henry Harteveldt在推特上写道。

即便在事故调查通过社交媒体展开的世界里，你依然找不到NTSB的Facebook主页。“我们只是还没顾上弄Facebook，“该机构发言人Holloway表示。