英国邮政私有化能否避免一场"火车失事"？——彭博社

英国皇家邮政那熟悉的鲜红色卡车和邮筒可能很快将归私人投资者所有。政府正准备出售这家国有企业的股份，这是自20世纪90年代国家铁路系统拆分以来最大规模的私有化行动。

英国政府表示，对于年销售额达90亿英镑（130亿美元）的皇家邮政而言，私有化对于获取私人资本至关重要，这将使其能够与德国邮政的DHL快递和荷兰TNT等公司竞争。商业大臣迈克尔·法伦周三在政府向议会提交该计划前对BBC广播电台表示：“皇家邮政未来成功的最佳机会在于它能像任何普通商业公司一样运作。”

私有化的皇家邮政能否以可承受的价格提供优质服务？大多数英国人似乎并不这么认为。保守派智库Bow Group周三公布的民意调查显示，67%的受访者反对私有化。更不出所料的是，对皇家邮政员工的调查显示96%的人反对。私有化公司10%的股份将预留给员工。

英国铁路私有化的历史显然无法提振信心。当时任首相约翰·梅杰的政府拆分该系统时，铁路运营被分包给数十家不同的公司，而另一家公司则负责维护轨道和其他基础设施。1996年至2000年间，这一安排被广泛指责导致了一系列致命事故，造成40多人死亡，最终政府重新将基础设施国有化。即使在今天，正如Bow集团主席本·哈里斯·昆尼告诉彭博电视台的那样，“我们的成本很高，服务却并不特别好。”

昆尼表示，私有化本身并无不妥，正如英国航空和英国电信（现为BT集团）等前国有企业的成功出售所证明的那样。但在邮政服务方面，他认为政府应确保农村社区能持续获得服务，且价格保持合理。

反对党工党对此交易持反对态度，指出皇家邮政过去一年的营业利润增长逾倍至4.03亿英镑，认为政府此举旨在缩减财政赤字。工党发言人楚卡·乌穆纳周三对BBC电台表示：“我们不该以某种清仓甩卖的方式贱卖国家珍贵资产。”