让我们去飞风力涡轮机 - 彭博社

Makani Power加利福尼亚州阿拉米达有着欢迎先进空中机器的悠久历史：在不同的时期，这座城市曾是 泛美水上飞机枢纽、一个名为 旧金山湾机场 的公共机场，以及一个主要的海军航空站的所在地。虽然这些都已关闭，但许多相关基础设施——宽敞的机库、控制塔、大面积的跑道——仍然存在。

查看完整报道 一家名为 Makani Power 的公司决定利用这些航空遗产，现在占据了旧海军基地的一个机库、塔楼和消防站。该公司由三位风筝冲浪者于2006年创立，Makani（夏威夷语意为“温和的风”）正在完善一种能够在更高海拔捕捉风能的飞行风力涡轮机——在更强大和更稳定的风中——并将其转化为地面的能量。其理念是：以更低的成本、更少的材料和更小的占地面积，提供比传统风力涡轮机更一致的能量输出。

彭博社城市实验室贝尔法斯特的中央车站为北爱尔兰的公共交通创造了新时代芝加哥应该考虑所有预算危机的解决方案，普利茨克说消除美国道路死亡的月球计划AOC提议300亿美元的社会住房管理局该公司的最新空气动力风力涡轮机原型，Wing 7，上个月刚刚完成其 首次成功试飞。通过绳索连接到基站，它 在1300英尺的高度循环飞行，机翼上有襟翼（类似于飞机机翼），由机载计算机控制；转子捕捉风流过机翼时的风，将其转化为电力，使用小型发电机。通过绳索，电力回流到地面并进入电网。在起飞和着陆时，机翼像直升机一样悬停，并可以在条件不佳时被卷回基站。

由于整个机翼在传统风力涡轮机的高 尖速比 下运行，因此在产生更多电力方面更为高效。材料成本低。凭借其轻量铝、玻璃和碳纤维，这种像风筝一样的机翼质量仅为传统涡轮机的约10%，且无需巨大的混凝土塔或通常所需的安全半径。

Makani计划在陆地上部署其飞行涡轮机，首先推出一款30千瓦的涡轮机M30，旨在应急或离网使用，这将为更大、实用级的600千瓦涡轮机M600奠定基础。更大的涡轮机设计用于像传统风电场那样的阵列，但所需的空间和材料更少。公司表示，凭借M600，它可以覆盖近70%的美国大陆（相比之下，传统风涡轮机只能在美国大陆的16%地区使用）。在像堪萨斯这样的平坦多风地区，那里可以轻松接入能源网，成本将略低于传统风涡轮机，但总体而言，Makani的空中涡轮机估计成本不到传统风的二分之一。

尽管还有几年时间，Makani的最终目标是一个5兆瓦的系统M5，用于深水海上使用，在这里传统涡轮机并不可行。该公司最近被谷歌收购——谷歌在可再生能源技术方面投资了超过十亿美元，包括风电场、屋顶太阳能和太阳能热能，作为其Google X研究项目的一部分——这表明，尽管飞行风能看起来很幻想，但它蕴含着巨大的潜力。