自己绘制人行横道：犯罪还是公民机会？ - 彭博社

莫琳·威尔逊/杰森·利奇上周，在加利福尼亚州的瓦列霍，一名男子被逮捕并入狱，因为他在他所说的城市一个危险的交叉口涂画人行横道。

安东尼·卡德纳斯，52岁，在监狱待了一夜后，被一位匿名捐助者以15,000美元的保释金保释出来。当他回到自己的社区时，受到了当地《时代先驱》的称赞，称之为“英雄的欢迎”：：

“他只是在努力做好事，”在卡德纳斯家对面的理发店工作的瓦妮莎·阿里奥拉说。“说实话，他是一个无害的人。”…

考虑到社区中更严重的犯罪问题，她称他的逮捕“是我听过的最愚蠢的事情。”

卡德纳斯告诉在场的记者，他是出于对公共安全的关心而采取行动，但他不会再重复这一行为：

“我想，‘他们必须在那儿做点什么，否则我就得做点什么，’”卡德纳斯说。他声称他曾向公共工程官员报告过他的担忧，但他们对他不屑一顾。

检察官尚未决定是否会提出指控，或者指控将是什么。卡德纳斯表示，他的涂画人行横道的日子已经结束。

彭博社城市实验室贝尔法斯特的中央车站为北爱尔兰的公共交通开创了新时代芝加哥应该考虑所有解决预算危机的方案，普利茨克说消除美国道路死亡的月球计划AOC提议设立300亿美元的社会住房管理局你可以将卡德纳斯的行动视为一种战术城市主义，这个术语自2011年第一本“战术城市主义”手册出版以来逐渐流行（去年出版了更新版）。这个名称涵盖了一系列旨在改善街道景观的活动——游击园艺、像瓦列霍那样的DIY人行横道、临时街道座椅。

人们经常出于对政府对他们认为的安全问题缺乏反应的挫败感而采取这样的行动。因涂画人行横道而被逮捕的情况则要少得多。街道规划合作社的迈克·利登（Mike Lydon）告诉我，他只知道另一个人因涂画人行横道而被逮捕的案例，发生在2008年的印第安纳州芒西。

对于采取这些战术的公民来说，目标不仅仅是挑衅或破坏。最终，是帮助城市识别问题并实施在当地背景下合理的变化。来自第二本“战术城市主义”手册：

在越来越多的情况下，市政府通过更永久地实施由公民活动家发起的短期、低预算的宜居改善措施，跟随居民的领导。

这正是最近在安大略省汉密尔顿发生的事情，尽管过程中并非没有一些波折。

四月，莱顿应汉密尔顿-伯灵顿建筑师协会的邀请前往汉密尔顿，查看一些城市中更具问题的交叉口。这次旅行产生了一些具体的战术城市主义实验，例如在没有人行横道的地方画上标记的人行横道，并放置橙色交通锥以创建一个临时的“凸出”，以减缓学校区域内的车辆速度——这一举措得到了该地点一名过路警卫的认可，Raise the Hammer，一个当地博客：

我问这位长期的过路警卫对这个项目的看法。她立刻表现出热情，说：“我喜欢这个！”这位警卫不知道是谁安装了交通锥或原因，但她非常支持，表示这使得这个角落安全得多。

交通缓解“真的控制了交通。情况变得可怕，”她说，并指出凸出迫使车辆减速，而不是在交叉口激进地冲过。

莱顿在几周后返回，展示行动的结果并继续讨论。

汉密尔顿市并不太高兴。公共工程总经理杰瑞·戴维斯发出了一封信：

这些对城市街道的改变是非法的，可能不安全，并增加了城市的维护和修理成本。城市可以将此视为破坏行为，可能对市民，特别是行人，造成严重的健康和安全后果。城市和相关个人都可能面临潜在的责任和风险管理索赔。

所有的DIY改进都被拆除，这一打击让许多汉密尔顿市民感到不满。Raise the Hammer 对此表示：

当然，未提及的是，汉密尔顿现状的行人和骑自行车者不友好的汽车导向街道对个人的持续危险和对城市的责任，这是一个可耻的遗产，尽管有压倒性的证据、专家证言，甚至官方政策，这种状况已经持续了几十年。

如果市民们开始自行设计街道，那是因为对市议会和高级管理层年复一年未能做出必要改变的极度失望。

但故事并没有就此结束。当地建筑师格雷厄姆·麦克纳利在协调利登访问汉密尔顿的过程中发挥了重要作用，他表示，斑马线和凸出路段的高可见性意味着城市无法对区域居民的持续关注视而不见。

“我们最终得到了市政府无法忽视的相当不错的反馈，”麦克纳利说。

因此，市官员在上个月晚些时候与一群街道改善倡导者会面，并同意在相关交叉口涂画增强型人行横道和凸出部分。麦克纳利表示，官员们已表示愿意将此类改善扩展到城市其他交叉口，并且实际上似乎对市民为支持可步行街道而采取的举措表示赞赏。在交通平缓倡导者中，他们已显露出必须认真对待的选民身份。

“他们似乎非常乐于接受，”麦克纳利谈到他所会见的官员时说。“但我们意识到我们可能会失去动力，我们对此非常清楚。”他说，他的团队正在推动下一轮变化尽快发生。

麦克纳利指出，对于市官员来说，战术城市主义可以代表一个展示他们对所代表人民的响应能力的机会。“这是城市与市民互动的绝佳机会，让人们有发言权，”他说。

也许有人需要给瓦列霍的管理者打个电话，告诉他们这个消息。

顶部图片：洛克与赫基默交叉口的临时交通锥（照片由莫琳·威尔逊拍摄），然后是最终市政府批准的涂装（照片由杰森·利奇拍摄）。