几乎从未被谈论的最重要的人口统计数据 - 彭博社
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人口普查局大约有150万人生活在曼哈顿，这个数字令人印象深刻，超过了凤凰城、达拉斯和旧金山的总人口。然而，更令人印象深刻的是，白天岛上的情况：如此多的通勤者涌入（而居住在这里的人几乎没有外出工作），以至于曼哈顿的人口几乎翻倍。
这个后者的数字——确切地说是3,083,102，根据2006年至2010年间收集的美国社区调查数据——在某种程度上比我们通常附加给地方的人口数字更为重要。如果曼哈顿在灾难期间需要在白天撤离，城市必须想办法处理这300万人的问题。城市的交通规划者对每一个人负责，无论他们是否住在纽约。而在岛上从事服务行业的任何人——从午餐柜台到干洗店再到百货商店——都更关心白天有多少人经过，而不是晚上有多少人离开曼哈顿。
彭博社城市实验室贝尔法斯特的中央车站为北爱尔兰的公共交通创造了新时代普利兹克表示，芝加哥应该考虑所有解决预算危机的方案消除美国道路死亡的月球计划AOC提议300亿美元的社会住房管理局“通勤调整人口”告诉我们很多关于工作在哪里以及哪些社区仅仅提供一个睡觉的地方。统计人们在工作地点而不是居住地点，结果的图景也进一步模糊了城市和郊区之间的界限（以及我们如何看待谁在这些地方投资）。
作为一个主要的就业中心，曼哈顿的白天人口变化非常显著。按百分比计算，华盛顿州的雷德蒙德市的增长甚至更大；这个西雅图郊区的白天人口增长约为111%。为什么？因为微软总部设在那里。
这些数据来自于一个 新报告，该报告由人口普查局使用美国社区调查的数据编制，该调查询问人们居住和工作的地点。这些城市在通勤调整人口的前20名中名列前茅（这里我们关注的是整个纽约，而不仅仅是曼哈顿）：
那些白天人口流失最多的城市往往是外围郊区，拥有大量住宅而缺乏工作机会（如位于华盛顿特区外的维吉尼亚州的中心城和戴尔城；德克萨斯州休斯顿北部的阿塔斯科西塔）。这张地图对比了全国范围内白天人口流失和增长的模式，蓝色表示人口流入的主要县，红色表示人口流出的县。
在东北部，许多县在纽约、巴尔的摩、费城和华盛顿附近，白天人口流失严重，使这些城市成为通勤热点。在西部，差异不那么明显，因为人口密度较低，集中就业中心较少。
这些相同的数据可以转换为一个比率，即在特定区域内居住的工人与该区域内工作的数量之间的比率。曼哈顿显然有更多的工作岗位，而其自身的工人数量无法承受，比例为2.81比1。简而言之，这意味着它大量引入外来劳动力。华盛顿特区也是如此，实际居住在该市的每位工人对应2.58个工作岗位。比率低于1的县基本上是输出工人——它们更像是卧室社区，而不是就业中心。
这种人口日常移动的地理特征也应该告诉我们区域交通基础设施的重要性。如果你的城市每天增加5万人或更多，你希望他们都开车来吗？