美国自行车社区的惊人多样性 - 彭博社

A 来自美国自行车联盟和塞拉俱乐部的新报告正在挑战关于骑自行车的人们的顽固种族刻板印象。

“我们想要消除一个主要的误解，那就是骑自行车只是年轻的白人城市专业人士的事情，”LAB的传播总监卡罗琳·斯泽潘斯基说。“这份报告开始改变人们对骑自行车者的普遍误解。”

“新多数：朝着公平骑行，” [PDF] 研究了美国有色人种的骑行率，并报告了该人群的态度。它从多个不同来源获取数据，包括美国人口普查局的美国社区调查；联邦公路管理局的全国家庭出行调查；以及普林斯顿调查研究协会提出的问题。

彭博社城市实验室贝尔法斯特的中央车站为北爱尔兰的公共交通创造了新时代芝加哥应考虑所有解决预算危机的方案，普利兹克说消除美国道路死亡的月球计划AOC提议300亿美元的社会住房管理局报告显示，全国的骑行率正在上升，在某些方面，非白人骑行者正在引领潮流。一些发现：

• 在2001年至2009年期间，骑自行车的增长速度在西班牙裔、非裔美国人和亚裔美国人群体中最快。这三个群体的自行车出行比例从全国的16%上升到23%。
• 在2001年至2009年期间，所有骑自行车出行的比例增长为：非裔美国人增长100%；亚裔增长80%；西班牙裔增长50%；白人增长22%。
• 接受调查的有色人种中，有86%的人表示对骑自行车的人持积极看法。（在本次调查中，“有色人种”包括非裔美国人、西班牙裔、亚裔、土著美国人和混血人种。）
• 接受调查的有色人种中，有71%的人表示更安全的骑行会使他们的社区变得更好。

“那些所谓的‘不骑自行车’或‘不喜欢骑自行车’的社区正在成为当地的代言人，展示骑自行车在解决他们社区问题中的作用，从就业机会到更好的健康，”报告的共同作者、联盟公平与外展研究员Hamzat Sani在新闻稿中表示。“这些新领导者对自行车运动产生了显著影响，将种族、性别、公平和特权的问题推向了前沿。”

在贫困社区和有色人种社区，自行车基础设施的建设存在真实的差距。与此同时，报告指出，在贫困社区和有色人种社区，自行车基础设施的建设确实存在差距。接受调查的有色人种中，有26%的人表示他们希望骑得更多，但对安全感到担忧。60%的人表示更多的自行车设施会鼓励他们骑行。

“在倡导和设施位置方面存在着非常显著的差距，”Szczepanski说。

该报告旨在回应这种差距，这种差距在主流的、主要由白人组成的自行车倡导社区中早已被注意到——尽管并不常常付诸行动。

“这已经是一个讨论了很长时间的话题，”Szczepanski说。“但在这些社区中，并没有真正由基层人员主导的战略性对话，他们可以指出，这里是你的盲点。”

为此，该报告强调了全国多个基层组织的努力。芝加哥的西镇自行车俱乐部有女孩自行车俱乐部，青少年们聚在一起学习骑自行车和修理技能，以及建立友谊。洛杉矶的多元文化社区移动组织正在“弥合拉丁裔社会正义运动与自行车倡导之间的差距。”

在亚特兰大，还有一个倡导联盟的工作，包括红色、骑行与绿色；亚特兰大自行车联盟；以及亚特兰大大都会骑行俱乐部：

[O]最近围绕城市历史悠久的奥本大道的一个运动成功地团结了邻居、商业领袖和倡导者，当城市在自行车道的分配中忽视了重要的非裔美国人走廊时。该请愿不仅迫使规划者重新考虑奥本大道的设计方案，还在一项新的自行车法案中重新聚焦资金，以改善低收入社区和有色人种社区的基础设施。

这样的例子说明了为什么在交通运输方面，尤其是骑自行车方面，持续关注公平早已迫在眉睫。

“这只是第一步，”Szczepanski说。“我们希望这将是一个更持续的对话。”

顶部图片：Laura Solis 和 Ayesha-McGowan。图片由 Liz Clayman 提供