量化城市扩张的成本 - 彭博社
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Shutterstock城市扩张是昂贵的。为五个家庭铺设道路并连接下水道的费用比为这五个住在公寓的家庭建设公共基础设施的费用要高。为这些家庭提供垃圾车、消防车和救护车的服务成本更高（并且需要更多的时间和燃料）。而作为回报——正如我们之前所写的——这五个分散的独立住宅每英亩的税收收入可能低于可以容纳我们虚构居民的市中心公寓楼。
彭博社CityLab贝尔法斯特的中央车站为北爱尔兰的公共交通创造了新时代芝加哥应考虑所有预算危机的解决方案，普利茨克说消除美国道路死亡的月球计划AOC提议300亿美元的社会住房管理局这种市政数学是智能增长的核心原则。但用实际数字来说明这个论点更具说服力。今天发布的一份新报告来自智能增长美国，该报告调查了全国17项紧凑型和扩张型开发场景的研究，评估了影响的规模：紧凑型开发在基础设施方面的前期成本平均低38%，相比于“传统郊区开发”在道路、下水道和水管等方面。通过减少执法或垃圾车为居民服务所需的行驶距离，持续服务交付的成本低10%（良好的街道网络也减少了这一行驶时间）。而紧凑型开发每英亩平均产生约10倍的税收收入。
该报告还收集了加利福尼亚州弗雷斯诺、田纳西州纳什维尔、佛罗里达州萨拉索塔、亚利桑那州凤凰城以及加利福尼亚州、马里兰州和罗德岛州等地的数据。总的来说，这些数据表明，任何城市预算中相当大的一部分与土地使用和建筑决策直接相关。右侧的饼图显示了地方预算（全国范围内）受土地使用选择影响的部分，说明了：
显然，许多人更喜欢居住在郊区风格的社区，即使建设和维护这些地方的成本可能使它们对城市会计师看起来不那么吸引人。如果你想要一个后院和一个三车库，这些图表可能不会改变你的想法。但它们应该改变我们在郊区扩张时代对市政预算困境的思考方式。
顶部图片：美国精神/Shutterstock