你过马路的方式在很大程度上取决于你来自哪里 - 彭博社

Shutterstock在 东京的六周里，我注意到日本行人做了一件曼哈顿的行人很少做的事情：他们在信号允许之前等待过马路。在我（承认有限的）经验中，即使过马路只需要几步，甚至在视线内完全没有汽车时，我发现情况也是如此。当我一天问我的翻译这个习惯时，她告诉我，大多数日本人一般来说是严格遵守法律的。

显然，其他人对这种文化差异的兴趣与我一样，依据一项 关于跨文化行人行为的新研究，这项研究由一个国际研究团队进行。该小组在法国城市斯特拉斯堡和日本城市犬山的多个过街点设置了观察点。根据研究中给出的坐标，这些地点大约在犬山的某个地方 —

谷歌地图坐标 N35°22.928’E136°57.057’

彭博社CityLab贝尔法斯特的中央车站为北爱尔兰的公共交通创造了新时代芝加哥应该考虑所有预算危机的解决方案，普利茨克说消除美国道路死亡的月球计划AOC提议300亿美元的社会住房管理局在斯特拉斯堡这里——

谷歌地图坐标 N48°35.099’E7°44.876’

研究人员尽力确保这两条街道在各个方面都相似，除了过马路的人。两条道路的双向交通量相似，限速和宽度相同，且两次测试都在同一时间进行。在每种情况下，仅跟踪个别行人，以尽量减少他人对过马路决定的影响。在两个城市进行了两项实验：一个是合法的斑马线和信号（绿灯持续30秒），另一个是在未标记的过路口。

结果既清晰又引人注目。在法国斯特拉斯堡的合法过路口，大约67%的行人闯红灯。只有7%的行人在犬山做了同样的事。在未标记的过路口，研究人员测量了行人在决定过马路之前需要的车与车之间的时间。在斯特拉斯堡，这个时间平均为9秒；在犬山，行人在16秒的间隔内感到没有风险。

由于交通条件在其他方面如此相似，研究人员得出结论，行人行为的差异是“社会背景，特别是个体如何通过观察他人学习过马路”的结果。他们认为他们的测试是比较行人过马路行为的首批研究之一，但有证据表明，美国行人更接近斯特拉斯堡的特征。（一项2006年的研究将美国可接受的过马路间隔时间定在5到9秒之间。）这提出了一个更普遍的东西方行人区别的前景。

这些发现为我在东京的轶事观察提供了一些科学支持，但它们也表明，任何日本人遵守法律的倾向只是其中的一部分。作为一个守法公民可能解释了在 合法 过马路时的差异，但在无标记过马路时发生的差异表明，某种对风险的厌恶也可能起到作用。事实上，至少有两项 最近的 研究发现，西方人比各种亚洲文化更愿意参与风险决策。

更广泛地说，文化如何影响行人行为正成为城市生活的一个迷人视角。之前的研究表明，美国人和欧洲人 给出的方向不同，而且某些城市居民往往 走得比其他人快。奇怪的是，东京居民被认为是世界上走路最快的城市行人之一；也许这种速度是为了弥补在过马路前等待红绿灯变化所花费的时间。

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